Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 400 2020 против Kawasaki Z 900 2019

Kawasaki Z 400 2020 в сравнении с Z 900 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то Z 900 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а Z 400 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс. Kawasaki Z 400 2020 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki Z 900 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Kawasaki Z 400 2020 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 900 2019

Kawasaki Z 400 2020

Kawasaki Z 900 2019

Двигатель: Kawasaki Z 400 2020 и Kawasaki Z 900 2019

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
399 cc / cu-in
943 cc / 57.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 51.8 mm
73.4 x 56.0mm
Макс. Мощность
33.4 kW / 45 hp @10000 rpm
125 hp / 91.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
125
Макс.мощность на об/мин.
10000
9500
Степень Сжатия
11.5:1
11.8:1
Макс. Крутящий Момент
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 8,000 rpm
98 Nm / 72.7 lb-ft @ 7700
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
TCBI with electronic advance
Питание двигателя
DFI with 32mm throttle bodies
DFI with 36mm Keihin throttle bodies
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
Forced lubrication, wet sump

Трансмиссия: Kawasaki Z 400 2020 и Kawasaki Z 900 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Sealed chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1st 2.929 (41/14) 2nd 2.056 (37/18) 3rd 1.619 (34/21) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th 1.037 (28/27)
1st 2.692 (35/13) 2nd 2.059 (35/17) 3rd 1.650 (33/20) 4th 1.409 (31/22) 5th 1.222 (33/27) 6th 1.034 (30/29)

Размеры и масса: Kawasaki Z 400 2020 и Kawasaki Z 900 2019

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
795 mm / 32.8 in
Колесная база
1370 mm / 53.9 in
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Height 1055 mm / 41.5 in
Height 1065 mm / 41.9 in
Мокрый вес
167 kg / 363.8 lbs
210 kg / 463.1 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
103 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 400 2020 и Kawasaki Z 900 2019

Задний Тормоз
Single 220 mm petal disc. Caliper: Dual-piston
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310mm semi-floating petal discs. Caliper: Single balanced actuation dual piston
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/60-17M/C 66 H
180/55ZR17
Передняя Шина
110/70-17M/C 54 H
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with adjustable preload
Horizontal back-link, stepless rebound damping, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork
41mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability
Рама
Trellis, high-tensile steel
Trellis, high tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
140 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: Kawasaki Z 400 2020 и Kawasaki Z 900 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
157464 руб.
620169 руб.
Год
2020
2019
Модель
Kawasaki Z 400
Kawasaki Z 900
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
92 mm / 3.7 in
25
Primary Reduction Ratio
2.219 (71/32)
1.627 (83/51)
Final Reduction Ratio
2.929 (41/14)
2.933 (44/15)
Фотография мотоцикла Kawasaki Z 900 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 400 2014
Сравнение Kawasaki Z 900 2019 против Kawasaki Ninja 400 2014
Фотография мотоцикла Kawasaki Z 400 2020 Фотография мотоцикла KTM 390 Duke 2017
Сравнение Kawasaki Z 400 2020 против KTM 390 Duke 2017
Фотография мотоцикла Kawasaki Z 900 2019 Фотография мотоцикла Honda CBR 400R 2015
Сравнение Kawasaki Z 900 2019 против Honda CBR 400R 2015
Фотография мотоцикла Kawasaki Z 400 2020 Фотография мотоцикла Yamaha MT -09 2016
Сравнение Kawasaki Z 400 2020 против Yamaha MT -09 2016
Фотография мотоцикла Kawasaki Z 400 2020 Фотография мотоцикла Honda CB 1000R 2015
Сравнение Kawasaki Z 400 2020 против Honda CB 1000R 2015
Фотография мотоцикла Kawasaki Z 900 2019 Фотография мотоцикла Yamaha MT-09 2024
Сравнение Kawasaki Z 900 2019 против Yamaha MT-09 2024

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>