Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 800 2013 против Triumph Speed Triple 2014

Kawasaki Z 800 2013 в сравнении с Triumph Speed Triple 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Speed Triple это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 128лс., а Z 800 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 113лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Z 800 2013 и Triumph Speed Triple 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
806
1050 cc / 64.07 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 50.9 mm
79 x 71.4 mm
Макс. Мощность
83.0 kW 113 hp @ 10200 rpm
95 kW / 128 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
128
Макс.мощность на об/мин.
10200
9250
Степень Сжатия
Digital / electric
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
83.0 Nm 8.5 kg-fm @ 8000 rpm
111 Nm / 11.3 kgf-m / 82 ft.lbs @ 7500rpm
Макс. момент, Нм.
83
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7500
Макс. Мощность, кВт
83
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digitalinductive type via electronic engine management system
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers
Engine management system
нет данных
Triumph Speed Triple
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Kawasaki Z 800 2013 и Triumph Speed Triple 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 S peed
Главная передача
нет данных
X ring chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1st 2.571 (36/14) 2nd 1.941 (33/17) 3rd 1.556 (28/18) 4th 1.333 (28/21) 5th 1.200 (24/20) 6th 1.095 (23/21)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 800 2013 и Triumph Speed Triple 2014

Емкость Топливного Бака
17 Litres
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
834 mm
828 mm / 32.6in
Колесная база
1445 mm
1435mm / 56.5in
Размеры
нет данных
Height without mirrors 1110mm / 43.7 in
Мокрый вес
нет данных
214 kg / 472lbs
Колея
нет данных
90.9 mm / 3.6 in
Мокрый Вес
229 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 800 2013 и Triumph Speed Triple 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Передние Тормоза
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers, Brembo
Задняя Шина
180/55ZR17
190/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with piggyback reservoir and stepless rebound damping and preload adjustability, 137mm wheel travel.
Showa monoshock
Передняя Подвеска
41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability, 120mm wheel travel.
Showa 43 mm upside down forks
Рама
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel
Aluminium beam twin-spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Kawasaki Z 800 2013 и Triumph Speed Triple 2014

Средний расход (км./литр.)
нет данных
11.6 sec

Прочие характеристики: Kawasaki Z 800 2013 и Triumph Speed Triple 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
437705 руб.
615458 руб.
Год
2013
201 4
Модель
Kawasaki Z 800
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Rake
нет данных
22.8
Engine Oil
нет данных
10W/40 Synthetic
Primary Reduction Ratio
1.714 (84/49)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.000 (45/15)
нет данных
Wheel Rear
нет данных
Forged aluminium alloy 5 spoke, 17 x 6.0in
Wheel Front
нет данных
Forged aluminium alloy 5 spoke, 17 x 3.5in
Instruments
нет данных
LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, fuel gauge, trip computer, analogue tachometer, lap timer, programmable gear change lights, service interval announcement display, TPMS ready
Steering Angle, Left / Right
31o / 31o
нет данных
Dimensions (L x W x H)
2,100 mm x 800 mm x 1,050 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>