Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 900 2019 против Ducati 1199 Panigale 2014

Kawasaki Z 900 2019 в сравнении с Ducati 1199 Panigale 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 1199 Panigale это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 195лс., а Z 900 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. Kawasaki Z 900 2019 - байк выше средней цены, при этом Ducati 1199 Panigale 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 900 2019 и Ducati 1199 Panigale 2014

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
943 cc / 57.5 cu-in
1199
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 56.0mm
112 x 60.8 mm
Макс. Мощность
125 hp / 91.2 kW @ 9500 rpm
195hp 143kw @ 10,750rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
195
Макс.мощность на об/мин.
9500
10750
Степень Сжатия
11.8:1
12.5;1
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72.7 lb-ft @ 7700
98.1lb-ft 132Nm @ 9000rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
132
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
9000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
143
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCBI with electronic advance
нет данных
Питание двигателя
DFI with 36mm Keihin throttle bodies
. Mitsubishi EFI, Full ride-by-wire elliptical throttle bodies
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with alumimum outer sleeves

Трансмиссия: Kawasaki Z 900 2019 и Ducati 1199 Panigale 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Sealed chain
Chain 525; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Clutch Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
Передаточные Числа
1st 2.692 (35/13) 2nd 2.059 (35/17) 3rd 1.650 (33/20) 4th 1.409 (31/22) 5th 1.222 (33/27) 6th 1.034 (30/29)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 900 2019 и Ducati 1199 Panigale 2014

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
795 mm / 32.8 in
824 mm / 32.4 in
Сухой Вес
нет данных
164 kg / 361.5lb
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1437mm / 56.6 in
Размеры
Height 1065 mm / 41.9 in
Height 1100mm / 43.31in Llength 2075mm / 81.69in
Мокрый вес
210 kg / 463.1 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
103 mm / 4.1 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
190,5 kg / 420 lb

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 900 2019 и Ducati 1199 Panigale 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
нет данных
Передние Тормоза
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Single 245mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55ZR17
200/55 ZR14 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Задняя подвеска
Horizontal back-link, stepless rebound damping, adjustable spring preload
130mm / 5.12in
Передняя Подвеска
41mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability
Marzocchi 50mm pressurized and fully adjustable usd fork with hard anodized aluminum lightweight slider
Рама
Trellis, high tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Z 900 2019 и Ducati 1199 Panigale 2014

Старт на Милю
нет данных
27.0 sec / 176.07 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
178.4 mp/h

Прочие характеристики: Kawasaki Z 900 2019 и Ducati 1199 Panigale 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
672838 руб.
579595 руб.
Год
2019
2014
Модель
Kawasaki Z 900
Ducati 1199 Panigale
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
нет данных
Front Wheel
нет данных
10-spoke light alloy 3.50" x 17"
Rear Wheel
нет данных
10 spokes light alloy 6,00"x17"
Primary drive
нет данных
Monocoque aluminum
Rake / Trail
нет данных
24 / 100mm / 3.9 3in
Primary Reduction Ratio
1.627 (83/51)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.933 (44/15)
нет данных
Front W heel Travel
нет данных
120mm / 4.72in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>