Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 900LTD 1976 против Suzuki GS 1000E 1978

Kawasaki Z 900LTD 1976 в сравнении с Suzuki GS 1000E 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GS 1000E это весьма популярный в России мотоцикл, а Z 900LTD это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 900LTD 1976 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GS 1000E 1978 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki Z 900LTD 1976 и Suzuki GS 1000E 1978

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
903
987
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 66 mm
70 x 64.8 mm
Макс. Мощность
82 hp 59.8 kW @ 8500 rpm
90 hp 65.7 @ 8200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
82
90
Макс.мощность на об/мин.
8500
8200
Степень Сжатия
4x 26mm Mikuni VM26SS
4x 28mm Mikuni VM 28 SS carbs.
Макс. Крутящий Момент
73.5 Nm @ 7000 rpm
8.5 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
73.5
83.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6500
Макс. Мощность, кВт
59
66
Зажигание / Стартер
Mechanical breaker dual lead coil / electric
Electronic / electric

Трансмиссия: Kawasaki Z 900LTD 1976 и Suzuki GS 1000E 1978

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki Z 900LTD 1976 и Suzuki GS 1000E 1978

Емкость Топливного Бака
18 Litres
20 Litres
Сухой Вес
нет данных
255 kg
Мокрый Вес
321 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 900LTD 1976 и Suzuki GS 1000E 1978

Задний Тормоз
Single 277mm disc
Single 295mm disc
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
2x 295mm discs
Задняя Шина
4.00S-16
4.50 V17
Передняя Шина
3.25H-19
3.50 V19
Задняя подвеска
нет данных
Swinging arm forks with adjustable shock absorbers.
Передняя Подвеска
нет данных
Telehydraulic forks

Динамические характеристики: Kawasaki Z 900LTD 1976 и Suzuki GS 1000E 1978

Старт на Милю
12.5 sec / 110 mp/h
11.8 sec
Максимальная Скорость
132.5 mp/h
221 km/h
Средний расход (км./литр.)
37 mp/g
13.8 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki Z 900LTD 1976 и Suzuki GS 1000E 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
375602 руб.
319794 руб.
Год
197 6
1978
Модель
Kawasaki Z 900LTD
Suzuki GS 1000E

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>