Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z1 1972 против Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Kawasaki Z1 1972 в сравнении с Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VF 1000FS Bol Dor это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 122лс., а Z1 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс. Kawasaki Z1 1972 - байк средней стоимости, при этом Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki Z1 1972 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
903 cc / 55.1 cu-in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 66 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
82 hp / 59.8 kW @ 8500 rpm
122 hp / 91 kW @ 10,000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
82
122
Макс.мощность на об/мин.
8500
10000
Степень Сжатия
Wet sump, trachoid pump
4x 34mm CV type
Макс. Крутящий Момент
73.5 Nm / 54.3 lb/ft @ 7000 rpm
89.4 Nm / 66 lb-ft @ 8000rpm
Макс. момент, Нм.
73.5
89.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8000
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
Battery and coil
CDI
Питание двигателя
4 x 28mm Mikuni VM28SC
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Z1 1972 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных
Передаточные Числа
Double tubular steel cradle
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z1 1972 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 gal
23 liters / 6 US gal
Высота Сиденья
812.8 mm / 32.0 in.
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1498.6 mm / 59.0 in
1505 mm / 59.2 in
Размеры
Length 2209.8 mm / 87.0 in.
нет данных
Мокрый вес
247.6 kg / 546 lbs
261 kg / 575 lbs
Дорожный Просвет
170 mm / 6.75 in.
135 mm / 5.3 in
Колея
3.75 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z1 1972 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Задний Тормоз
200mm drum
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
2x 276mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
4.00 S18
140/80 V17
Передняя Шина
3.25 H19
120/80 V16
Задняя подвеска
Dual shock, 5-way preload adjustment
Pro-link with 3-way adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
36mm Telescopic forks
41mm air adjustable forks with dual Syntallic bushings, 3-way adjustable rebound damping and TRAC
Ширина Переднего Колеса
нет данных
155 mm / 6.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
123 mm / 4.8 in

Динамические характеристики: Kawasaki Z1 1972 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Старт на Милю
12.61 sec / 105.63 mph
нет данных
Максимальная Скорость
135 mph
150 mph
Средний расход (км./литр.)
48 mpg
36 mpg

Прочие характеристики: Kawasaki Z1 1972 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
445431 руб.
331175 руб.
Год
1972
1985
Модель
Kawasaki Z1
Honda VF1000FS Bol Dor
Dry Weight
230 kg / 507 lbs
238 kg / 524 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
27
нет данных
Primary drive
Straight cut gears
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>