Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z1 1972 против Triumph Tiger 800 2015

Kawasaki Z1 1972 в сравнении с Triumph Tiger 800 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 800 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а Z1 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс. Kawasaki Z1 1972 - байк средней стоимости, при этом Triumph Tiger 800 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki Z1 1972 и Triumph Tiger 800 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
903 cc / 55.1 cu-in
799 cc / 48.7 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 66 mm
74 x 61.9 mm
Макс. Мощность
82 hp / 59.8 kW @ 8500 rpm
70.8 KW / 95 hp @ 9300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
82
95
Макс.мощность на об/мин.
8500
9300
Степень Сжатия
Wet sump, trachoid pump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
73.5 Nm / 54.3 lb/ft @ 7000 rpm
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
Макс. момент, Нм.
73.5
79
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7850
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
Battery and coil
Digital CDI
Питание двигателя
4 x 28mm Mikuni VM28SC
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer

Трансмиссия: Kawasaki Z1 1972 и Triumph Tiger 800 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, O-ring
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
Double tubular steel cradle
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z1 1972 и Triumph Tiger 800 2015

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 gal
19 Litres / 5.0 gal / 4.3 Imp gal
Высота Сиденья
812.8 mm / 32.0 in.
810 mm -830 mm / 31.9 in- 32.7 in adjustable
Колесная база
1498.6 mm / 59.0 in
1530 mm / 60.2in
Размеры
Length 2209.8 mm / 87.0 in.
Length 2215 mm / 87.1in Width 795 mm / 31.3 in (with handlebars) Height 1350 mm / 53.1 in (without mirrors)
Мокрый вес
247.6 kg / 546 lbs
210 kg / 462 lbs
Дорожный Просвет
170 mm / 6.75 in.
нет данных
Колея
3.75 in.
92.4mm / 3.6 in
объем масла
нет данных
3.7 L / 0.98 US gal / 0.81Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z1 1972 и Triumph Tiger 800 2015

Задний Тормоз
200mm drum
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, ABS available
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
2 x 308 mm Foating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS available
Задняя Шина
4.00 S18
150/70 R17
Передняя Шина
3.25 H19
100/90 R19
Задняя подвеска
Dual shock, 5-way preload adjustment
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Передняя Подвеска
36mm Telescopic forks
нет данных
Рама
нет данных
Showa 43mm upside down forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
180 mm / 7.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
170 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Kawasaki Z1 1972 и Triumph Tiger 800 2015

Старт на Милю
12.61 sec / 105.63 mph
нет данных
Максимальная Скорость
135 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
48 mpg
Crystal white, Phantom black, Sapphire blue

Прочие характеристики: Kawasaki Z1 1972 и Triumph Tiger 800 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
443130 руб.
697810 руб.
Год
1972
2015
Модель
Kawasaki Z1
Triumph Tiger 800
Dry Weight
230 kg / 507 lbs
185 kg / 408 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
27
23.9
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium alloy, 10-spoke, 19 x 2.5in
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium alloy, 10-spoke, 17 x 4.25in
Primary drive
Straight cut gears
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KX 85 2012 фото Мотоцикл Gilera RC 250 Rally 1985 фото Мотоцикл Yamaha TW 200 2011 фото Мотоцикл Aprilia RX 125R 2010 фото
Мотоцикл Yamaha AXIS 125 TREET 2012 фото Мотоцикл Yamaha XV 250S Virago 1996 фото Мотоцикл Yamaha TDM 850 1999 фото Мотоцикл Victory Vision 800 Concept 2006 фото