Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z1 1972 против Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

Kawasaki Z1 1972 в сравнении с Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica это не продающийся в России мотоцикл, а Z1 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z1 1972 - байк средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z1 1972 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Two stroke, 50-V4 cylinder, reed valve.
Объём двигателя
903 cc / 55.1 cu-in
499 cc / 30.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 66 mm
56.4 x 50 mm
Макс. Мощность
82 hp / 59.8 kW @ 8500 rpm
88 hp / 63.9 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
82
88
Макс.мощность на об/мин.
8500
9500
Степень Сжатия
Wet sump, trachoid pump
4x 26mm Mikuni carburetors
Макс. Крутящий Момент
73.5 Nm / 54.3 lb/ft @ 7000 rpm
6.57 Nm / 6.9 kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
73.5
6.57
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8500
Стартер
Electric & kick
Kick
Система зажигания
Battery and coil
Digital CDI
Питание двигателя
4 x 28mm Mikuni VM28SC
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, BR9HS

Трансмиссия: Kawasaki Z1 1972 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
Double tubular steel cradle
1st 2.250 2nd 1.685 3rd 1.363 4th 1.166 5th 1.043 6th 0.960

Размеры и масса: Kawasaki Z1 1972 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
812.8 mm / 32.0 in.
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1498.6 mm / 59.0 in
1 375 mm / 54.1 in
Размеры
Length 2209.8 mm / 87.0 in.
Height 1145 mm /45.0 in
Мокрый вес
247.6 kg / 546 lbs
198.6 kg / 436.5 lbs
Дорожный Просвет
170 mm / 6.75 in.
нет данных
Колея
3.75 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z1 1972 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

Задний Тормоз
200mm drum
Single 245mm disc 2 piston calliper
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
2x 267mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
4.00 S18
нет данных
Передняя Шина
3.25 H19
130/80 V18
Задняя подвеска
Dual shock, 5-way preload adjustment
Monoshock , spring preload and rebound damping,
Передняя Подвеска
36mm Telescopic forks
37mm Air assisted telescopic forks , 4-way spring preload adjustable and anti-dive variable.
Рама
нет данных
Steel twin downtube
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Kawasaki Z1 1972 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

Старт на Милю
12.61 sec / 105.63 mph
11.7 sec / 117.7 mph
Максимальная Скорость
135 mph
148 mph / 238 km/h
Средний расход (км./литр.)
48 mpg
27.5 mpg

Прочие характеристики: Kawasaki Z1 1972 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

Год
1972
1985
Модель
Kawasaki Z1
Yamaha RD 500LC Christian Sarron Replica
Dry Weight
230 kg / 507 lbs
180 kg / 437.8 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
27
нет данных
Primary drive
Straight cut gears
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>