Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z2 750RS 1975 против Kawasaki ZL 600 Eliminator  1995

Kawasaki Z2 750RS 1975 в сравнении с ZL 600 Eliminator  1995 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZL 600 Eliminator  это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а Z2 750RS это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 69лс. Kawasaki Z2 750RS 1975 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki ZL 600 Eliminator  1995 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z2 750RS 1975 и Kawasaki ZL 600 Eliminator  1995

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
746
592
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
60 x 52.4 mm
Макс. Мощность
69 hp @ 9000 rpm
61 hp 44.5 KW @ 10500 rpm (REAR TYRE 56.3 hp @ 9400 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
69
61
Макс.мощность на об/мин.
9000
10500
Степень Сжатия
нет данных
4x 30mm Keihin CV
Макс. Крутящий Момент
5.9 kg-m @ 7500 rpm
4.5 kg-m @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
57.9
44.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7250
Макс. Мощность, кВт
50
44
Зажигание / Стартер
нет данных
Solid state digital / electric
Питание двигателя
4x Mikuni VM 26 SC
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Z2 750RS 1975 и Kawasaki ZL 600 Eliminator  1995

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki Z2 750RS 1975 и Kawasaki ZL 600 Eliminator  1995

Емкость Топливного Бака
17.7 Litres / 4.6 gal
12 Litres
Сухой Вес
230 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
200 kg / 209 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z2 750RS 1975 и Kawasaki ZL 600 Eliminator  1995

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
Single disc
Single 280mm disc
Задняя Шина
4.00-18
150/80-15
Передняя Шина
3.25-19
100/90-18
Задняя подвеска
Swing arm dual shocks
Dual shocks adjustable for rebound and preload damping 89mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic forks
37mm Kayaba air assisted forks 137mm wheel travel.

Динамические характеристики: Kawasaki Z2 750RS 1975 и Kawasaki ZL 600 Eliminator  1995

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec / 153.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
181.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.2 m / 41.3 m

Прочие характеристики: Kawasaki Z2 750RS 1975 и Kawasaki ZL 600 Eliminator  1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239684 руб.
136125 руб.
Год
1975
1995
Модель
Kawasaki Z2 750RS
Kawasaki ZL 600 Eliminator

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX 250S Katana 1992 фото Мотоцикл KYMCO Venox 250 2003 фото Мотоцикл Husqvarna TC 250 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2012 фото
Мотоцикл Yamaha MT-07 Tracer 2016 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2012 фото Мотоцикл KTM 640 LC4-E Supermoto 2001 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1050 Sport 2016 фото