Сравнение Kawasaki Zephyr 1100 1992 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005 по характеристикам на БАЗАМОТО

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Новый карбюратор для Днепров и Уралов В 1985 году на киевских и ирбитских мотоциклах вместо карбюраторов К301 и К302 стали устанавливать более совершенные приборы нового семейства К63. Основные технические данные карбюраторов К63 и их применяемость на мотоциклах и двигателе К750 М01 приведены в таблице. Для левого и правого цилиндров устанавливают одинаковые приборы.УСТРОЙСТВО И РАБОТАКарбюратор — горизонтальный, с центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода. Он имеет две дозирующие системы — главную и холостого хода, а также пусковое устройство. Состоит из трех основных частей (рис. 1): корпуса 8, поплавковой камеры 38 и крышки 4 корпуса. Рис. 1. Карбюратор К63Т: 1 — штуцер с контргайкой; 2 — пружина дросселя; 3 — ограничитель подъема дросселя; 4 — крышка корпуса; 5 — контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — корпус; 9 — воздушный канал распылителя; 10 &...

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

		- E-mail*
+7		- Номер телефона* (логин) 10 цифр, без 8 или +7 например: 9876543210
		- Как к вам обращаться?*
		- Пароль*
		- Повторите пароль*

Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Zephyr 1100 1992 против Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Kawasaki Zephyr 1100 1992

Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Двигатель: Kawasaki Zephyr 1100 1992 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Трансмиссия: Kawasaki Zephyr 1100 1992 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Размеры и масса: Kawasaki Zephyr 1100 1992 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Zephyr 1100 1992 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Динамические характеристики: Kawasaki Zephyr 1100 1992 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Прочие характеристики: Kawasaki Zephyr 1100 1992 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная электронная система зажигания

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Форма регистрации пользователей:

Сравнение мотоциклов: Kawasaki Zephyr 1100 1992 против Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Kawasaki Zephyr 1100 1992

Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Двигатель: Kawasaki Zephyr 1100 1992 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Трансмиссия: Kawasaki Zephyr 1100 1992 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Размеры и масса: Kawasaki Zephyr 1100 1992 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Zephyr 1100 1992 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Динамические характеристики: Kawasaki Zephyr 1100 1992 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Прочие характеристики: Kawasaki Zephyr 1100 1992 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная электронная система зажигания

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Форма регистрации пользователей:

Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Zephyr 1100 1992 против Ducati Multistrada 1000 DS 2005