Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZR-7S 2001 против Honda VF 750C Magna De LUX 1995

Kawasaki ZR-7S 2001 в сравнении с Honda VF 750C Magna De LUX 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VF 750C Magna De LUX это средней популярности в России мотоцикл, а ZR-7S это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki ZR-7S 2001 и Honda VF 750C Magna De LUX 1995

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
738
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 54 mm
70 x 48.6 mm
Макс. Мощность
76 hp 55.4 kW @ 9500 rpm
79 hp 57.6 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
76
79
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
нет данных
4x 32mm Keihin carbs
Макс. Крутящий Момент
63 Nm @ 7500 rpm
66 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
63
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Макс. Мощность, кВт
55
57
Зажигание / Стартер
Defile / electric
CDI / electric
Питание двигателя
4x Keihin CVK32 carbs
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZR-7S 2001 и Honda VF 750C Magna De LUX 1995

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki ZR-7S 2001 и Honda VF 750C Magna De LUX 1995

Емкость Топливного Бака
22 Litres
13 Litres
Сухой Вес
210 kg
228 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZR-7S 2001 и Honda VF 750C Magna De LUX 1995

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
drum
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
2x discs
Задняя Шина
нет данных
150/80 -15
Передняя Шина
нет данных
110/90 -18
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak
Dual shocks, spring preload adjustable, 99mm wheel travel.
Передняя Подвеска
нет данных
39mm Air assisted forks, 4-way anti-dive adjustable. 120mm wheel travel.

Динамические характеристики: Kawasaki ZR-7S 2001 и Honda VF 750C Magna De LUX 1995

Старт на Милю
12.6 sec
12.3 sec / 108.7 mp/h
Максимальная Скорость
211.4 km/h
122 mp/h
Средний расход (км./литр.)
19.6 km/lot
37 mp/g

Прочие характеристики: Kawasaki ZR-7S 2001 и Honda VF 750C Magna De LUX 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
223197 руб.
202310 руб.
Год
2001
1995
Модель
Kawasaki ZR-7S
Honda VF 750C Magna

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 300 R 2012 фото Мотоцикл Bimota DB9 Brivido S 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 200 1980 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2007 фото
Мотоцикл Aprilia Sport 1990 фото Мотоцикл Honda XL 600 V Transalp 1988 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2011 фото Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото