Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-10R Ninja 2005 против Suzuki GSX-R 1000 2006

Kawasaki ZX-10R Ninja 2005 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1000 это весьма популярный в России мотоцикл, а ZX-10R Ninja это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki ZX-10R Ninja 2005 и Suzuki GSX-R 1000 2006

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
998
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
73.4 x 59 mm
Макс. Мощность
175 hp 128.4 KW @ 11700 rpm
131 kW 178 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
175
178.1
Макс.мощность на об/мин.
11700
11000
Степень Сжатия
Digital fuel injection with four 43mm throttle bodies
Dual throttle valve electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
115 Nm @ 9500 rpm
15 kgf-m @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
115
147.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
9000
Макс. Мощность, кВт
128
131
Зажигание / Стартер
TCBI with digital advance / electric
Digital transistorized / electric

Трансмиссия: Kawasaki ZX-10R Ninja 2005 и Suzuki GSX-R 1000 2006

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
43mm Kayaba inverted cartridge forks with diamond- like coating adjustable for preload, compression and rebound damping
Сцепление
нет данных
Cable- operated multiplate wet clutch with back torque limiter.

Размеры и масса: Kawasaki ZX-10R Ninja 2005 и Suzuki GSX-R 1000 2006

Емкость Топливного Бака
17 Litres
18 Litres
Сухой Вес
170 kg
166 kg / 365 lb
Колесная база
нет данных
1405mm / 55.3 in
Размеры
нет данных
810 mm / 31.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
130mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-10R Ninja 2005 и Suzuki GSX-R 1000 2006

Задний Тормоз
Single 220 mm disc
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
2X 320mm discs 4 piston callipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/50-ZR-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-ZR-17
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and top-out spring Compression damping - Stepless Rebound damping - Stepless Spring preload - Fully adjustable
Kayaba monoshock adjustable for ride height, preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
43 mm inverted fork with top-out springs Compression damping - 16-way Rebound damping - 16-way Spring preload - Fully adjustable
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-10R Ninja 2005 и Suzuki GSX-R 1000 2006

Старт на Милю
10.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
290.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.1 km/lit
15.4 km/lit
Standing 0-60 mph / 0-100 mph
нет данных
2.9 sec /5.5 sec

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-10R Ninja 2005 и Suzuki GSX-R 1000 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
626767 руб.
386150 руб.
Год
2005
2006
Модель
Kawasaki Z-X10R Ninja
Suzuki GSX-R 1000 K5 -K6
Standing 1/4 Mile
нет данных
10.1 sec. / 143 mp/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 фото Мотоцикл Honda NSR 125F-II 1991 фото Мотоцикл Indian Roadmaster 2015 фото Мотоцикл Yamaha YZF R15 2.0 2013 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2012 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2009 фото Мотоцикл Benelli 504 Sport 1980 фото Мотоцикл Kawasaki H2 SX Ninja 2019 фото