Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-12R Ninja 2005 против BMW S 1000R 2016

Kawasaki ZX-12R Ninja 2005 в сравнении с BMW S 1000R 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то S 1000R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160лс., а ZX-12R Ninja это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 178лс. Kawasaki ZX-12R Ninja 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW S 1000R 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZX-12R Ninja 2005 и BMW S 1000R 2016

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1199 cc / 73.1 cu-in
999 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 55.4 mm
80 x 49.7 mm
Макс. Мощность
178 hp / 131 kW @ 10500 rpm
118 kW / 160 hp @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
178
160
Макс.мощность на об/мин.
10500
11000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
134 Nm / 13.66 kgf-m @ 7500 rpm
112 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 lb/ft @ 9250 rpm
Макс. момент, Нм.
134
112
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
9250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital ignition
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection
Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
нет данных
BMW S 1000R
Свечи Зажигания
NGK, CR9EKPA
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZX-12R Ninja 2005 и BMW S 1000R 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain 17/45
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Multiple disc antihopping clutch in oil bath, mechanically operated
Передаточные Числа
нет данных
Construction type aluminium bridge frame, enqine self-supporting

Размеры и масса: Kawasaki ZX-12R Ninja 2005 и BMW S 1000R 2016

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.0 gal
17.5 Litres / 4.6 US gal.
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
820 mm / 33.3 in.
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1422 mm / 56 in.
Размеры
Height 1199 mm / 47.2 in
Length 2057 mm / 81.0 in. Width 845 mm / 33.3 in. (incl. mirrors) Height ,228 mm / 48.3 in
Мокрый вес
245 kg / 540 lbs
207 kg / 456.3 lbs
Дорожный Просвет
119 mm / 4.7 in.
нет данных
Колея
107 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-12R Ninja 2005 и BMW S 1000R 2016

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
200/50 ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
123 mm / 4.8 in
120 mm / 4.7"
Передняя Подвеска
43mm upside-down cartridge fork with adjustable preload, 12-way rebound and 12-way compression damping.
120 mm / 4.7"
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-12R Ninja 2005 и BMW S 1000R 2016

Старт на Милю
10.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
303.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
14.8 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-12R Ninja 2005 и BMW S 1000R 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
257904 руб.
1005826 руб.
Год
2005
201 6
Модель
Kawasaki ZX-12R Ninja
нет данных
Dry Weight
210 kg / 463 lbs.
нет данных
Rake
24
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Steering head angle
нет данных
65.4
ABS
нет данных
Optional equipment BMW Motorrad Race ABS (partially integral, disengageable)
Wheels Front
нет данных
3.50 x 17"
Wheel Rear
нет данных
6.00 x 17"
Primary ratio
нет данных
1.652
Electrical System
нет данных
high beam 1 x H 7/55 W
Emission control
нет данных
Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
Wheel castor
нет данных
98.5 mm / 3.88"
Intake / exhaust
нет данных
33.5 mm / 27.2 mm
Throttle valve diameter
нет данных
48 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO 2009 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Classic 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000R 2019 фото Мотоцикл BMW HP4 2014 фото
Мотоцикл Yamaha FZ-S 600 Fazer 2002 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 1000F 1990 фото Мотоцикл Husaberg FE 650 e Enduro 2007 фото