Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Monster Energy Special Edition 2009 против Yamaha YZF 600 R6 2017

Kawasaki ZX-6R Monster Energy Special Edition 2009 в сравнении с Yamaha YZF 600 R6 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YZF 600 R6 это изредка продающийся в России мотоцикл, а ZX-6R Monster Energy Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha YZF 600 R6 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Monster Energy Special Edition 2009 Фотография мотоцикла Yamaha YZF 600 R6 2017

Kawasaki ZX-6R Monster Energy Special Edition 2009

Yamaha YZF 600 R6 2017

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Monster Energy Special Edition 2009 и Yamaha YZF 600 R6 2017

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599 cc / 36.6 cub in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
94.1 kW / 128 hp @ 14000 rpm
87.1 kW / 116.7 hp @ 14500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
128
116.7
Макс.мощность на об/мин.
14000
14500
Степень Сжатия
Liquid cooled
13.1;1
Макс. Крутящий Момент
66.7 Nm / 6.8 kgf-m / 49.2 lb-ft @ 11800 rpm
61.7 Nm / 45.5 lb-ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
66.7
61.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
11800
10500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
TCI: Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles, two injectors per throttle body
Fuel injection with YCC-T and YCC-I
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Monster Energy Special Edition 2009 и Yamaha YZF 600 R6 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Sealed Chain
O-ring chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, slipper, cable operated

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Monster Energy Special Edition 2009 и Yamaha YZF 600 R6 2017

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
17.5 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.3 in.
850 mm / 33.5 in
Колесная база
1400 mm / 5.1 in
1375 mm / 54.1 in
Размеры
Length 2090 mm / 82.3 in Width 705 mm / 28.0 in Height 1115 mm /43.9 in
Height 1095 mm / 43.1 in
Мокрый вес
191 kg / 421 lb
190 kg / 419 lbs
Дорожный Просвет
120 mm / 4.72 in
130 mm / 5.1 in
Колея
103 mm / 4.0 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Monster Energy Special Edition 2009 и Yamaha YZF 600 R6 2017

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 300mm discs, 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, dual-range (high/low-speed) stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully-adjustable spring preload
120 mm / 4.7 in
Передняя Подвеска
нет данных
43mm KYB telescopic forks
Рама
41 mm inverted Showa Big Piston Front fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, fully-adjustable spring preload,
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
134 mm / 5.2 in.
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-6R Monster Energy Special Edition 2009 и Yamaha YZF 600 R6 2017

Средний расход (км./литр.)
11.1 sec
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Monster Energy Special Edition 2009 и Yamaha YZF 600 R6 2017

Год
2009
2017
Модель
Energy Special Edition
Yamaha YZF 600 R6
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
23.5
97mm / 3.8 in
Gear Ratios
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
нет данных
Primary Reduction Ratio
1.900 (76/40)
нет данных
Max Power Ram Air
98.5 kW / 134 hp @ 14000 rpm
нет данных
Фотография мотоцикла Yamaha YZF 600 R6 2017 Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2018
Сравнение Yamaha YZF 600 R6 2017 против Honda CBR 600RR 2018
Фотография мотоцикла Yamaha YZF 600 R6 2017 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Сравнение Yamaha YZF 600 R6 2017 против Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Monster Energy Special Edition 2009 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 2020
Сравнение Kawasaki ZX-6R Monster Energy Special Edition 2009 против Suzuki GSX-R 600 2020

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005 фото Мотоцикл BMW Bubble Bee 2003 фото Мотоцикл Yamaha FZX 250 Zeal 1991 фото Мотоцикл Yamaha TDR 250 1989 фото
Мотоцикл KTM 505 XC-F USA 2009 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 2013 фото Мотоцикл BMW R 3 1936 фото Мотоцикл Honda XL 600R Paris Dakar 1985 фото