Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 против Kawasaki KDX 250R 1993

Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 в сравнении с KDX 250R 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KDX 250R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 131лс. Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki KDX 250R 1993 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Kawasaki KDX 250R 1993

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Two stroke, single cylinder, reed valve
Объём двигателя
636 cc / 38.8 cub in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 45.1mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm
40 hp / 29.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
131
40
Макс.мощность на об/мин.
13500
7000
Степень Сжатия
12.9:1
KEIHIN PWK-38. carburetor
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.2 kg-m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm
4.1 kgf-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
40.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
CDI
Питание двигателя
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
нет данных
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Kawasaki KDX 250R 1993

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
520 series X-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet multi-disc, manual
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Kawasaki KDX 250R 1993

Емкость Топливного Бака
17 Litres 4.5 US gal
12.5 Litres / 3.3 US gal
Высота Сиденья
830.5 mm / 32.7 in
935 mm / 36.8 in
Колесная база
1395 mm / 54.9 in
1475 mm / 58.0 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.9 in
нет данных
Мокрый вес
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS
нет данных
Дорожный Просвет
120 mm / 4.0 in
340 mm.
Колея
103 mm / 4.0 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Kawasaki KDX 250R 1993

Задний Тормоз
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Single 230mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
110/100-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
80/100-21
Задняя подвеска
Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
UNI-TRAK single-shock system
Передняя Подвеска
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
43mm conventional cartridge fork
Рама
Aluminum perimeter
нет данных
Ширина Заднего Колеса
134.6 mm / 5.3 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Kawasaki KDX 250R 1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
548460 руб.
140813 руб.
Год
2018
1993 - 95
Модель
Kawasaki ZX-6R Ninja
Kawasaki KDX 250R
Dry Weight
нет данных
107 kg / 296 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
23.5
нет данных
Gear Ratios
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.688 (43/16)
нет данных
Steering angle (left/right)
27 / 27
нет данных
Final Drice
нет данных
Chain

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 750RS Shadow 2010 фото Мотоцикл Ducati Diavel 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 125R 2012 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M800 2005 фото
Мотоцикл Honda CBR 250RR 2017 фото Мотоцикл Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 фото Мотоцикл Aprilia Tuareg 125 1987 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R9 2025 фото