Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 против Suzuki GSX-R 750 2020

Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 в сравнении с Suzuki GSX-R 750 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, standing ј mile, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GSX-R 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 148лс., а ZX-6R Ninja это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 131лс. Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSX-R 750 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2020

Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Suzuki GSX-R 750 2020

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Suzuki GSX-R 750 2020

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
636 cc / 38.8 cub in
749 c / 45.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 45.1mm
70 x 48.7 mm
Макс. Мощность
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm
110.3 kW / 148 hp @ 12800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
131
148
Макс.мощность на об/мин.
13500
12800
Степень Сжатия
12.9:1
12.5 :1
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.2 kg-m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm
86.3 Nm / 8.8 kgf-m / 64 ft-lb @ 11200 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
Digital DC-CDI
Питание двигателя
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
New 32 bit ECM features 1024 kilobytes of ROM for maximum engine performance working in conjunction with the new S-DMS engine management system
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9E

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Suzuki GSX-R 750 2020

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
520 series X-ring chain
Chain, RK525ROZ5Y, 116 links
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multiple discs

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Suzuki GSX-R 750 2020

Емкость Топливного Бака
17 Litres 4.5 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
830.5 mm / 32.7 in
810 mm / 31.8 in.
Колесная база
1395 mm / 54.9 in
1390 mm / 54.7 in.
Размеры
Height 1115 mm / 43.9 in
Length 2030 mm / 79.9 in. Width 710 mm / 28.0 in. Height 1125 mm / 44.6 in.
Мокрый вес
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS
190 kg / 418 lbs
Дорожный Просвет
120 mm / 4.0 in
130 mm / 5.1 in
Колея
103 mm / 4.0 in.
97 mm / 3.8 in.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Suzuki GSX-R 750 2020

Задний Тормоз
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Single 220 mm disc, Nissin single piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
2 x 310 mm Discs, radial-mount opposed-four-piston Brembo 4 piston monoblock calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Showa 41mm aluminum alloy rear shock with a 16mm rod diameter are fully adjustable for high and low speed compression, spring preload and rebound damping
Передняя Подвеска
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
Showa inverted 41 mm cartridge front forks fully adjustable for high and low speed compression, spring preload, and rebound damping
Рама
Aluminum perimeter
Ultra-lightweight frame built entirely of aluminum alloy castings.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in.
Ширина Заднего Колеса
134.6 mm / 5.3 in
130 mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Suzuki GSX-R 750 2020

Максимальная Скорость
нет данных
270.7 / 168 mph

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Suzuki GSX-R 750 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
347823 руб.
313515 руб.
Rear Rim
нет данных
5.5 x 17
Front Rim
нет данных
3.8 x 17
Standing ј Mile
нет данных
10.7 sec
Год
2018
2020
Модель
Kawasaki ZX-6R Ninja
Suzuki GSX-R 750
Dry Weight
нет данных
156 kg / 344 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid. High capacity large trapezoidal-shaped radiator which includes compact cooling fan assembly designed for improved air flow.
Rake
23.5
23.8°
Wheels
нет данных
Aluminum, 3 spoke
Engine Oil
нет данных
Synthetic,10W/40
Gear Ratios
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
1st 2.79 / 2nd 2.05 / 3rd 1.71 / 4th 1.50 / 5th 1.35 / 6th 1.20:1
Final Reduction Ratio
2.688 (43/16)
нет данных
Average Consumption
нет данных
5.5 l/100 km / 18.3 / 43 US mpg / 51 Imp mpg
Exhaust system
нет данных
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES) with under engine muffler layout and Suzuki Exhaust Tuning (SET) system.
Steering angle (left/right)
27 / 27
нет данных
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2018
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 против Honda CBR 600RR 2018
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2020 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 2020
Сравнение Suzuki GSX-R 750 2020 против Suzuki GSX-R 600 2020
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 Фотография мотоцикла MV Agusta F3 2013
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 против MV Agusta F3 2013
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2020 Фотография мотоцикла MV Agusta Brutale 800RR 2015
Сравнение Suzuki GSX-R 750 2020 против MV Agusta Brutale 800RR 2015
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 Фотография мотоцикла MV Agusta F3 800 2016
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 против MV Agusta F3 800 2016
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2020 Фотография мотоцикла MV Agusta Dragster 800RR 2015
Сравнение Suzuki GSX-R 750 2020 против MV Agusta Dragster 800RR 2015

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>