Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997 против Yamaha MT-09 2024

Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997 в сравнении с Yamaha MT-09 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то MT-09 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 117.4лс., а ZZ-R 1100 D это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 147лс. Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha MT-09 2024 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997 и Yamaha MT-09 2024

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1052 cc / 64.1 cu-in
889 cc / 54.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled,
78 x 62.1 mm
Макс. Мощность
147 hp / 108 kW @ 10500 rpm
117.4 hp / 119PS / 87.5 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
147
117.4
Макс.мощность на об/мин.
10500
10000
Степень Сжатия
76 x 58 mm
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
110 Nm / 11.2 kgf-m @ 8500 rpm
93 Nm / 68.6lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
110
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
87.5
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Battery and coil (transistorized)
TCI: Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
4x Keihin CVKD40 carbs
Fuel injection with YCC-T
Система смазки
Forced lubrication (wet sump with cooler)
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK CR9E or ND U27ESR-N
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997 и Yamaha MT-09 2024

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
O-ring chain
Сцепление
Wet, multi disc
Multiplate assist and slipper clutch
Передаточные Числа
1st 2.800 (42/15) / 2nd 2.055 (37/18) / 3rd 1.590 (35/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.153 (30/26) / 6th 1.035 (29/28)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997 и Yamaha MT-09 2024

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 us gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
780 mm 30.7 in
825.5 mm / 32.5 in
Колесная база
1495 mm / 58.86 in
1430 mm / 56.3 in
Размеры
нет данных
Length 2090 mm / 82.3 in Width 820 mm / 32.3 in Height 1145 mm / 45.1 in
Мокрый вес
256 kg / 564.3 lbs
193 kg / 425 lbs
Дорожный Просвет
110 mm / 4.33 in
140 mm / 5.5 in
Колея
107 mm / 4.21 in
108 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997 и Yamaha MT-09 2024

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 245mm hydraulic disc, single piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 298mm hydraulic discs, 4-piston calipers
Задняя Шина
180/55 VR17
180/55 ZR17 M/C
Передняя Шина
120/70 VR17
120/70 ZR17 M/C
Задняя подвеска
Monoshock fully adjustable.
Linkage, fully adjustable horizontal shock
Передняя Подвеска
43mm forks preload and rebound adjustable.
41mm KYB inverted fork, adjustable preload, compression and rebound
Рама
Pressed aluminium perimeter
Controlled-fill die-cast aluminum with sub frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
112 mm / 4.4 in
117 mm / 4.6 in

Динамические характеристики: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997 и Yamaha MT-09 2024

Старт на Милю
10.1 sec / 219.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 37.2 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997 и Yamaha MT-09 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
142513 руб.
920652 руб.
Год
1997
2024
Модель
Kawasaki ZZ-R 1100 D
Yamaha MT-09
Dry Weight
233 kg / 514 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
26.5
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17 in.; cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12 V 12 Ah - YTX14-BS
нет данных
Rear Wheel
5.50 x 17 in.; cast aluminium
нет данных
Max Power Rear Tyre
139.1 hp / 103.6 kW @ 9900 rpm
нет данных
ABS
нет данных
Standard
Dimension
Height 1205 mm / 47.44 in.
нет данных
Caster Angle
нет данных
24.4°
Firing order
1-2-4-3
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 916 1995 фото Мотоцикл Bimota BB3 TTrofeo Special Edition 2015 фото Мотоцикл Royal Enfield Electra EFI 2010 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2017 фото
Мотоцикл Yamaha Tracer 900 2017 фото Мотоцикл KTM 300 EXC 2013 фото Мотоцикл Yamaha tratoliner Deluxe 2012 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 750R 1984 фото