Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZZR 1400 2019 против KTM RC8R 1190 2015

Kawasaki ZZR 1400 2019 в сравнении с KTM RC8R 1190 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RC8R 1190 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 175лс., а ZZR 1400 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 200лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki ZZR 1400 2019 и KTM RC8R 1190 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1441 cc / 87.9 cu-in
1195 cc / 73.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 65 mm
105 x 69 mm
Макс. Мощность
149 kW / 200 hp @ 10500 rpm
129 kW / 175 hp @ 10250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
200
175
Макс.мощность на об/мин.
10500
10250
Степень Сжатия
12.3:1
Pressure lubrication with 3 Eaton pumps
Макс. Крутящий Момент
153.5 Nm / 113.2 lb-ft @ @ 7500 rpm
127 Nm / 93.6 lb/ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
127
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCBI with Digital Advance
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Питание двигателя
DFI with four 44mm Mikuni throttle bodies
Keihin EFI throttle body 52 mm
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZZR 1400 2019 и KTM RC8R 1190 2015

КПП
6 Speed
6 Speed claw shifted
Главная передача
X-Ring chain
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
Сцепление
Wet, multiple discs, hydraulic operated
Wet, multiple discs, hydraulic operated
Передаточные Числа
1st 2.611(47/18) 2nd 1.947 (37/19) 3rd 1.545 (34/22) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th1.036 (29/28)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ZZR 1400 2019 и KTM RC8R 1190 2015

Емкость Топливного Бака
21.9 Litres / 5.8 US gal
16.5 Litres / 4.3 gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
805 mm - 825 mm / 31.69in - 32.48in
Колесная база
1481 mm / 58.3 in.
1425 mm / 56.1 in
Размеры
Height 1170 mm / 46.1 in.
нет данных
Мокрый вес
264 kg / 584.3 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
110 mm / 4.3 in
Колея
93 mm / 3.7 in.
97 mm / 3.82 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZZR 1400 2019 и KTM RC8R 1190 2015

Задний Тормоз
Single 250mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Bottom-link Uni-Trak and gas-charged shock with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments, adjustable ride height
WP shock, fully adjustable
Передняя Подвеска
43mm inverted cartridge fork with adjustable preload, 18-way compression and 15-way rebound damping adjustment,
43mm WP Upside down adjustable
Рама
Aluminium, Monocoque frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
116.8 mm / 4.6 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
124.5 mm / 4.9 in
125 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Kawasaki ZZR 1400 2019 и KTM RC8R 1190 2015

Старт на Милю
нет данных
10.8 sec
Максимальная Скорость
нет данных
271.4 km/h

Прочие характеристики: Kawasaki ZZR 1400 2019 и KTM RC8R 1190 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
652998 руб.
445000 руб.
Год
2019 - 20
2015
Модель
Kawasaki ZZR 1400 / Ninja ZX-14R
KTM RC8R 1190
Dry Weight
нет данных
186.0 kg / 410.1 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooling
Rake
23
нет данных
Steering head angle
нет данных
66.7
Max Power Rear Tyre
143.0 kW / 191.7 kW
нет данных
Max Power Ram Air
156.5 kW / 210 hp @ 10500rpm
нет данных
Primary Gear Ratio
нет данных
Chromium-Molybdenum trellis frame, powder-coated Subframe Aluminium Handlebar Aluminium stump handlebar
Main silencer
нет данных
Stainless steel underfloor silencer with regulated catalytic converter

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>
Мотоцикл Maico GSE 490 1981 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4 S Race of Champions Editions 2018 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Bimota DB7 Oronero 2009 фото
Мотоцикл Yamaha EC-03 2011 фото Мотоцикл Sunbeam Model 3 1915 фото Мотоцикл Yamaha TRX 850  1996 фото Мотоцикл Harley Davidson VR 1000 1994 фото