Сравнение мотоциклов:
KTM 125 EXC Enduro 2012 против Kawasaki Z 650 2020

KTM 125 EXC Enduro 2012 в сравнении с Kawasaki Z 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то Z 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67.3лс., а 125 EXC Enduro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс. KTM 125 EXC Enduro 2012 - байк очень малой цены, при этом Kawasaki Z 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 125 EXC Enduro 2012 и Kawasaki Z 650 2020

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
124.8 cc / 7.6 cu in
649 cc / 39.65 cu /in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
10.9 kW / 15 hp @ 7500 rpm
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
67.3
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Liquid cooled
10.8:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 7000 rpm
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Ignition system Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
нет данных
Питание двигателя
Keihin 36 mm flat slide carburetor
TCBI with electronic advance
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
KTM 125 EXC Enduro
нет данных

Трансмиссия: KTM 125 EXC Enduro 2012 и Kawasaki Z 650 2020

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, 5/8 x 1/4"
Sealed chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: KTM 125 EXC Enduro 2012 и Kawasaki Z 650 2020

Емкость Топливного Бака
9.5 L / 2.5 US gal / 2.1 Imp gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1471 mm / 57.9 in
1410 mm / 55.5 in.
Размеры
нет данных
Height 1080 mm / 42.5 in
Мокрый вес
нет данных
184 kg / 406 lbs lbs
Дорожный Просвет
355 mm / 14.0 in
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 125 EXC Enduro 2012 и Kawasaki Z 650 2020

Задний Тормоз
Single 220 mm disc,1 piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 260 mm disc,2 piston caliper
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
120/90 - 18
160/50 -17
Передняя Шина
90/90 - 21
120/70 -17
Задняя подвеска
WP Suspension PDS 5018 DCC, monoshock
Horizontal Back-link with adjustable preload
Передняя Подвеска
WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
41 mm hydraulic telescopic fork
Рама
нет данных
Semi-double cradle, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
335 mm / 13.1 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: KTM 125 EXC Enduro 2012 и Kawasaki Z 650 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
45210 руб.
633034 руб.
Год
2012
2020
Модель
нет данных
Kawasaki Z 650
Dry Weight
95 kg / 209 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
100 mm / 3.9 in
ABS
нет данных
Optional
Primary Drive Ratio
23/73
нет данных
Final Drive Ratio
14/50
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki TU 250X 2008 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS X 125 2013 фото Мотоцикл Honda GL 1200 Goldwing Aspencade SE 10th Anniversary 1985 фото Мотоцикл Laverda 750GT "America Eagle" 19 фото
Мотоцикл Husqvarna TE 610 2009 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2016 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 250R Japanese Limited Edition 2008 фото