Сравнение мотоциклов:
KTM 125 EXC Enduro 2012 против M1NSK CX 200 2015

KTM 125 EXC Enduro 2012 в сравнении с M1NSK CX 200 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то CX 200 это не продающийся в России мотоцикл, а 125 EXC Enduro это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. KTM 125 EXC Enduro 2012 - байк очень малой цены .

Двигатель: KTM 125 EXC Enduro 2012 и M1NSK CX 200 2015

Двигатель
Two stroke, single cylinder
1-цилиндровый, 4-тактный, 163FML, воздушное охлаждение
Объём двигателя
124.8 cc / 7.6 cu in
199
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
63.5 x 62.2
Макс. Мощность
10.9 kW / 15 hp @ 7500 rpm
15.0 л.с. @ 8000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
15
15.0
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
Liquid cooled
9.2:1
Макс. момент, Нм.
нет данных
14.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
11.0
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Ignition system Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
нет данных
Питание двигателя
Keihin 36 mm flat slide carburetor
Карбюратор PZ27
Engine management system
KTM 125 EXC Enduro
нет данных

Трансмиссия: KTM 125 EXC Enduro 2012 и M1NSK CX 200 2015

КПП
6 Speed
5-ступенчатая, механическая
Главная передача
Chain, 5/8 x 1/4"
нет данных

Размеры и масса: KTM 125 EXC Enduro 2012 и M1NSK CX 200 2015

Емкость Топливного Бака
9.5 L / 2.5 US gal / 2.1 Imp gal
10.0 л
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in
820 мм
Сухой Вес
нет данных
120 кг
Колесная база
1471 mm / 57.9 in
1340 мм
Дорожный Просвет
355 mm / 14.0 in
200 мм
масса
нет данных
130 кг

Ходовая часть и тормоза: KTM 125 EXC Enduro 2012 и M1NSK CX 200 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm disc,1 piston caliper
Дисковый гидравлический, 220 мм
Передние Тормоза
Single 260 mm disc,2 piston caliper
Дисковый гидравлический, 260 мм
Задняя Шина
120/90 - 18
130/70-17
Передняя Шина
90/90 - 21
100/80-17
Задняя подвеска
WP Suspension PDS 5018 DCC, monoshock
Маятниковая с моноамортизатором
Передняя Подвеска
WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
Перевернутая вилка USD, ход 150 мм
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
335 mm / 13.1 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 125 EXC Enduro 2012 и M1NSK CX 200 2015

Максимальная Скорость
нет данных
110 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.2 л/100 км

Прочие характеристики: KTM 125 EXC Enduro 2012 и M1NSK CX 200 2015

Год
2012
нет данных
Dry Weight
95 kg / 209 lbs
нет данных
Primary Drive Ratio
23/73
нет данных
Final Drive Ratio
14/50
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Streetfighter 848 AMG Special Edtion 2012 фото Мотоцикл Honda CB 750FA 1980 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2009 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS SE 2013 фото
Мотоцикл Jianshe JS125T-31 2015 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 550 1984 фото Мотоцикл Kawasaki H2R Ninja 2016 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900A Midnight Star CFD 2013 фото