Сравнение мотоциклов:
KTM 1290 Super Adventure 2015 против Ariel Ace 2015

KTM 1290 Super Adventure 2015 в сравнении с Ariel Ace 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, f rame, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Ace это средней популярности в России мотоцикл, а 1290 Super Adventure это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 1290 Super Adventure 2015 - байк очень дорогой стомости, при этом Ariel Ace 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: KTM 1290 Super Adventure 2015 и Ariel Ace 2015

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, V4 cylinder
Объём двигателя
1301 cc / 79.3 cu-in
1237 cc / 75.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
108 x 71 mm
81 x 60 mm
Макс. Мощность
118 kW / 160 hp @ 8750 rpm
129 kW / 173 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160
173
Макс.мощность на об/мин.
8750
10000
Степень Сжатия
Dry sump, 3.8-qt. cap.
нет данных
Макс. Крутящий Момент
103.7lbft @ 6750rpm
129 Nm / 13.2 kgf-m / 95 ft-lbs @ 8750 rpm
Макс. момент, Нм.
140.7
129
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
8750
Стартер
Eletric
Electric
Система зажигания
System Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
нет данных
Питание двигателя
2x Keihin EFI w/ 52mm throttle bodies
нет данных
Система выхлопа
нет данных
4-into-1, stainless steel

Трансмиссия: KTM 1290 Super Adventure 2015 и Ariel Ace 2015

КПП
6-speed
6-Speed, Auto, Sport or Manual
Главная передача
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
Shaft
Сцепление
PASC anti-hopping clutch/ hydraulically operated
Manual and Dual Clutch Transmission (DCT)

Размеры и масса: KTM 1290 Super Adventure 2015 и Ariel Ace 2015

Емкость Топливного Бака
30 Litres / 7.93 US gal
Ranging between 14.1 to 21.3 L (3.7 to 5.6 US gal)
Высота Сиденья
860 mm / 875 mm
From 745 - 825 mm / 29.3 - 32.5 in
Колесная база
156015 mm / 61.4 in
1541 - 1563 mm / 60.7 - 61.5 in
Мокрый вес
271 kg / 598 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
220 mm / 8.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 1290 Super Adventure 2015 и Ariel Ace 2015

Задний Тормоз
Single 267 mm disc brake with two-piston brake caliper; fixed brake disc
Single 276 mm disc with 2 piston caliper (plus park brake), ABS, traction contol
Передние Тормоза
2 x 330 mm disc with radially mounted four-piston brake calipers
Twin Nissin 320 mm floating discs with 6 piston calipers, ABS, traction control
Задняя Шина
170/60-ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Shock absorber WP Semi-active Suspension PDS Monoshock
Prolink single sided cast aluminium swingarm, Ohlins mono-shock adjustable for damping and rebound
Передняя Подвеска
WP Semi-active Suspension USD 48 mm
Telescopic fork or Ariel girder fork, Ohlins TTX
Рама
нет данных
Aluminium, machined from solid billet
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
нет данных

Прочие характеристики: KTM 1290 Super Adventure 2015 и Ariel Ace 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1712478 руб.
324672 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.5 x 17
Intake Valve
нет данных
6.0 x 17
F rame
нет данных
Client specification
Год
2015-16
2015
Модель
KTM 1200 Super Adventure
Ariel Ace
Dry Weight
229.0 kg / 504.9 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Liquid cooled
Rake
26.0
21.8 - 28.4 (standard mid-point 25.1)
Front Wheel
Spoked aluminum, 3.50 x 19 in
нет данных
Wheels
нет данных
5 and 7 Spoke alloy or BST full carbon fibre and aluminium
Аккумулятор
450 watts max.
нет данных
Rear Wheel
Spoked aluminum, 5.00 x 17 in.
нет данных
Steering head angle
64
нет данных
GVWR
459.9 kg / 1014 lbs
нет данных
Production
нет данных
100 - 150 per annum
Primary Gear Ratio
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-03 2018 фото Мотоцикл Gilera Nexus 250 2008 фото Мотоцикл Honda CB 750 KZ 1978 фото Мотоцикл Yamaha TW 200 2011 фото
Мотоцикл AJS 7R 350 Track Racer 1930 фото Мотоцикл Yamaha VINO 125 2010 фото Мотоцикл Honda CBF 600 S 2013 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER SCL 1900 2012 фото