Сравнение мотоциклов:
KTM 390 Duke 2014 против Suzuki GS 400 1976

KTM 390 Duke 2014 в сравнении с Suzuki GS 400 1976 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GS 400 это весьма популярный в России мотоцикл, а 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 390 Duke 2014 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki GS 400 1976 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: KTM 390 Duke 2014 и Suzuki GS 400 1976

Двигатель
Liquid Cooled, four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 Valve per cylinder,
Air cooled, four stroke, parallel twin cylinders, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
373
398
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89 x 60 mm
65 x 60 mm
Макс. Мощность
43.51 hp 32 kW @ 9500 rpm
40.6 hp @ 9300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43.51
40.6
Макс.мощность на об/мин.
9500
9300
Степень Сжатия
Bosch Injection
2X 33mm Mikuni CV
Макс. Крутящий Момент
нет данных
29 Nm @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
29
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6600
Макс. Мощность, кВт
32
29
Зажигание / Стартер
нет данных
with kick-starter.
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
нет данных
Система смазки
Forced oil lubrication with 2 Eaton pumps
нет данных

Трансмиссия: KTM 390 Duke 2014 и Suzuki GS 400 1976

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed claw shifted
нет данных
Главная передача
Chain 5/8 x 1/4" X Ring
нет данных
Сцепление
Wet multi-disc clutch, Brembo hydraulics
нет данных

Размеры и масса: KTM 390 Duke 2014 и Suzuki GS 400 1976

Емкость Топливного Бака
11 Liters
14 Litres
Высота Сиденья
800mm
нет данных
Сухой Вес
139 kg
нет данных
Колесная база
1367mm
нет данных
Колея
100mm
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
172 kg

Ходовая часть и тормоза: KTM 390 Duke 2014 и Suzuki GS 400 1976

Задний Тормоз
Single 230 mm disc 1 piston caliper
160mm drum
Передние Тормоза
Single 300 mm disc 4 piston radial caliper
Single 270mm disc 1 piston caliper
Задняя Шина
150/60-17
3.50-18
Передняя Шина
110/70 -17
3.00-18
Задняя подвеска
WP monoshock, deb.
Dual shocks with changeable spring preload.
Передняя Подвеска
WP inverted fork 43 mm, deb.
Telescopic fork.
Ширина Переднего Колеса
150 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm
нет данных

Прочие характеристики: KTM 390 Duke 2014 и Suzuki GS 400 1976

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
328624 руб.
155754 руб.
Год
2014
1976-77
Модель
KTM 390 Duke
Suzuki GS 400
Rake
65
нет данных
Primary Gear Ratio
Steel trellis
нет данных
Ground clearance (unloaded)
170 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Husaberg FE 390 Enduro 2010 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR TT Tribute 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHXSE3 Street Glide CVO 2012 фото
Мотоцикл Yamaha MT-03 2010 фото Мотоцикл Suzuki Stratosphere Concept 2006 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke R 2007 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 16 2013 фото