Сравнение мотоциклов:
KTM 600 LC4 Enduro 1988 против Honda FJS 600 Silver Wing 2014

KTM 600 LC4 Enduro 1988 в сравнении с Honda FJS 600 Silver Wing 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то FJS 600 Silver Wing это редкий в России мотоцикл, а 600 LC4 Enduro это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM 600 LC4 Enduro 1988 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, OHC, 4-valves
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
553 cc / 33.7 cu in
582 cc / 35.5 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 78 mm
72 x 71.5 mm
Макс. Мощность
35.8 kW / 48 hp @ 7000 rpm
50 hp / 36.5 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
50
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
нет данных
2-into-1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
54 Nm / 39.8 kW @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer controlled fully transistorised with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI with automatic enrichment circuit, 4-hole injectors
Engine management system
KTM 600 LC4 Enduro
нет данных
Свечи Зажигания
NGK D8EA or Bosch X4CC
нет данных

Трансмиссия: KTM 600 LC4 Enduro 1988 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

КПП
5-Speed
Automatic V-Matic
Главная передача
Chain, X-ring JT 520-114
Belt

Размеры и масса: KTM 600 LC4 Enduro 1988 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Емкость Топливного Бака
8.7 L / 2.3 US gal / 1.9 Imp gal
16 L / 4.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
754 mm / 27.9 in
Колесная база
нет данных
1600 mm / 63 in
Мокрый вес
134 kg / 295lbs
245 kg / 541 lbs

Ходовая часть и тормоза: KTM 600 LC4 Enduro 1988 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Задний Тормоз
Single disc
Single 240 mm disc 2-piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
Single 276 mm disc 3-piston caliper
Задняя Шина
130/80 - 18
150/70-13
Передняя Шина
90/90 - 21
120/80-14
Задняя подвеска
Mono shock, aluminium swingarm
Swingarm with dual shocks, 5-positionspring preload adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41 mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
107 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
114 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: KTM 600 LC4 Enduro 1988 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Старт на Милю
нет данных
15.9 sec
Максимальная Скорость
нет данных
161.2 km / h / 100 mph

Прочие характеристики: KTM 600 LC4 Enduro 1988 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
225000 руб.
222759 руб.
Model Name
Double cradle, tubular steel
нет данных
Год
1988
2014-15
Модель
нет данных
Honda FJS 600 Silver Wing / ABS (SW T-600GT)
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Аккумулятор
нет данных
12 Volt
Average Consumption
нет данных
16.1 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Norton Dominator 99 1956 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 MOMODESIGN 2013 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C90SE 2009 фото Мотоцикл Yamaha TZR 250 1986 фото
Мотоцикл Husqvarna SMR 125 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1200 8V S.E. 2017 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Indian FTR 1200 Artist Series 2019 фото