Сравнение мотоциклов:
KTM 640 Duke II 1998 против Honda VT 600C VLX Shadow 2002

KTM 640 Duke II 1998 в сравнении с Honda VT 600C VLX Shadow 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то VT 600C VLX Shadow это очень редкий в России мотоцикл, а 640 Duke II это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM 640 Duke II 1998 и Honda VT 600C VLX Shadow 2002

Двигатель
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 valves, engine balancer
Liquid cooled, four stroke, 52V-twin,
Объём двигателя
624.6 cc / 38.1 cu in
583
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 78 mm
75 x 66 mm
Макс. Мощность
40.1 kW / 55 hp @ 7000 rpm
54 hp @ 8 500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
54
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500
Степень Сжатия
Liquid cooled
9.2;1
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb-ft @ 5500 rpm
51 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
60
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
3500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
39
Зажигание / Стартер
нет данных
-/ electric
Стартер
Electric & kick
нет данных
Система зажигания
Kokusan contactless DC-CDI ignition with advanced system
нет данных
Питание двигателя
Mikuni BST 40 carburetor
34mm diaphragm type cv
Система смазки
2 x Eaten oil pumps
нет данных
Engine management system
KTM 640 Duke II
нет данных
Свечи Зажигания
NGK DRBEA
нет данных

Трансмиссия: KTM 640 Duke II 1998 и Honda VT 600C VLX Shadow 2002

КПП / Привод колеса
нет данных
4 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Сцепление
Multi-disc in oil bath
нет данных

Размеры и масса: KTM 640 Duke II 1998 и Honda VT 600C VLX Shadow 2002

Емкость Топливного Бака
11.3 L / 3.0 US gal / 2.4 Imp gal
11 Litres
Высота Сиденья
860 mm / 33.9 in
нет данных
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
нет данных
Дорожный Просвет
250 mm / 9.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 640 Duke II 1998 и Honda VT 600C VLX Shadow 2002

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 1 piston caliper
160mm drum
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 4 piston caliper
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 - ZR17 69H
170/80-15
Передняя Шина
120/70 - ZR17 58H
100/90-19
Задняя подвеска
Central shock absorber WP IBS with PRO-LEVER linkage to rear- swing-arm with needle bearing
Single shock adjustable spring preload
Передняя Подвеска
WP - 4054 Roma Top adjuster , preload, compression and rebound adjustable
39mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 640 Duke II 1998 и Honda VT 600C VLX Shadow 2002

Старт на Милю
12.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: KTM 640 Duke II 1998 и Honda VT 600C VLX Shadow 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
187640 руб.
196702 руб.
Model Name
Central chrome-moly steel frame
нет данных
Год
199 8 - 00
2002
Модель
нет данных
Honda VT 600C Shadow VLX
Dry Weight
145 kg / 320lbs
нет данных
Аккумулятор
12V 8Ah, maintenance free
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain, O-ring 5/8 x 1/4"
нет данных
GVWR
350 kg / 773 lbs
нет данных
Dry-Weight / Wet- W eight
нет данных
196 kg / 207 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2016 фото Мотоцикл Honda CR 250 R 1986 фото Мотоцикл Bimota 500 V-Due 1997 фото Мотоцикл Suzuki GT 125M 1974 фото
Мотоцикл Yamaha WR 250 X 2008 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6V 2008 фото Мотоцикл Buell S3 Thunderbolt 1997 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 SE RAPTOR 2012 фото