Сравнение мотоциклов:
KTM 640 LC4 Adventure R 1999 против Suzuki DR 650S 2019

KTM 640 LC4 Adventure R 1999 в сравнении с Suzuki DR 650S 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: dashboard, model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то DR 650S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс., а 640 LC4 Adventure R это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 49лс. KTM 640 LC4 Adventure R 1999 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki DR 650S 2019 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: KTM 640 LC4 Adventure R 1999 и Suzuki DR 650S 2019

Двигатель
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
624.6 cc / 38.1 cu in
644 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 78 mm
100 x 82 mm
Макс. Мощность
35.7 kW / 49 hp @ 7500 rpm
32 kW / 43.5 hp / @ 6400 rpm (at rear tyre 27.9 kW / 37.4 hp @ 6500 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
49
43.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
6400
Степень Сжатия
Liquid cooled
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
52 Nm / 5.3 kgf-m / 38.4 lb-ft @ 5500 rpm
54 Nm / 5.51 kg-m / 39.8 lb-ft@ 4600 rpm
Макс. момент, Нм.
52
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
4600
Стартер
Kick & electric
Electric
Система зажигания
Contactless DC-CDI ignition with digital advanced system, KOKUSAN
Electronic Ignition
Питание двигателя
Mikuni BST 40
Mikuni BST40
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
KTM 640 LC4 Adventure
нет данных

Трансмиссия: KTM 640 LC4 Adventure R 1999 и Suzuki DR 650S 2019

КПП
5 Speed, claw shifted
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, 525 links
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, cable operated

Размеры и масса: KTM 640 LC4 Adventure R 1999 и Suzuki DR 650S 2019

Емкость Топливного Бака
28 L / 7.4 US gal / 6.2 Imp gal
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal (CA model 12 Liter / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal)
Высота Сиденья
945 mm / 37.2 in
885 mm / 34.8 in.
Колесная база
1510 mm / 59.4 in
1490 mm / 58.7 in
Размеры
нет данных
Height 1195 mm / 47.0 in
Дорожный Просвет
320 mm / 12.6 in
265mm / 10.4 in
Мокрый Вес
нет данных
162 kg / 357 lbs

Ходовая часть и тормоза: KTM 640 LC4 Adventure R 1999 и Suzuki DR 650S 2019

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston floating caliper
Single 230 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc, 4piston floating caliper
Single 280 mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
140/80 - 18 70R Enduro 3
120/90-17
Передняя Шина
90/90 - 21 54S Enduro 3
90/90-21
Задняя подвеска
WP monoshock
Link-type, fully adjustable spring preload, gas/oil damped, adjustable compression damping
Передняя Подвеска
50 mm WP upside-down forks
Telescopic, leading axle, oil damped
Рама
нет данных
Steel, single cradle frame
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
259 mm / 10.2 in
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in
259 mm / 10.2 in

Динамические характеристики: KTM 640 LC4 Adventure R 1999 и Suzuki DR 650S 2019

Максимальная Скорость
нет данных
160.6 99.8 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
5.0 L/100 km / 20.1 47.3 US mpg / 56.8 Imp mpg
Braking 100 km/h - 0
нет данных
41.4 m / 135.8 ft
Braking 60 km/h - 0
нет данных
14.7 m / 48.2 ft

Прочие характеристики: KTM 640 LC4 Adventure R 1999 и Suzuki DR 650S 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
252500 руб.
308666 руб.
Dashboard
NGK DPR8 EA-9
нет данных
Model Name
Central chrome-moly-steel frame
нет данных
Год
1999 - 00
2019
Модель
нет данных
Suzuki DR 650S
Dry Weight
154 kg / 340 lbs
147 kg /324 lbs
Cooling system
нет данных
Air/oil cooled
Аккумулятор
12V 8Ah, maintenance free
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
GVWR
380 kg / 839 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.8 L / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Hyperstrada 820 2014 фото Мотоцикл Norton Atlas GT 2026 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2011 фото Мотоцикл SYM Symply 50 and Symply II 50 2014 фото
Мотоцикл Megelli Motard 2010 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 200SR 1992 фото Мотоцикл Yamaha RD 200 1977 фото Мотоцикл Honda C 50 SW 1994 фото