Сравнение мотоциклов:
KTM 640 LC4 Adventure R 2001 против Kawasaki KLR 650  1987

KTM 640 LC4 Adventure R 2001 в сравнении с Kawasaki KLR 650  1987 по цене и сопоставление по характеристикам: dashboard, model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то KLR 650  это весьма популярный в России мотоцикл, а 640 LC4 Adventure R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 640 LC4 Adventure R 2001 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki KLR 650  1987 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 640 LC4 Adventure R 2001 и Kawasaki KLR 650  1987

Двигатель
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
624.6 cc / 38.1 cu in
651
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 78 mm
Keihin CVK40
Макс. Мощность
35.7 kW / 49 hp @ 7500 rpm
45 hp @ 6500 rpm (rear tyre 41.7 hp @ 7100 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
49
45
Макс.мощность на об/мин.
7500
6500
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
52 Nm / 5.3 kgf-m / 38.4 lb-ft @ 5500 rpm
5.3 kg-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
52
52.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
33
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Kick & electric
нет данных
Система зажигания
Contactless DC-CDI ignition with digital advanced system, KOKUSAN
нет данных
Питание двигателя
Mikuni BST 40
нет данных
Engine management system
KTM 640 LC4 Adventure
нет данных

Трансмиссия: KTM 640 LC4 Adventure R 2001 и Kawasaki KLR 650  1987

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed, claw shifted
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: KTM 640 LC4 Adventure R 2001 и Kawasaki KLR 650  1987

Емкость Топливного Бака
28 L / 7.4 US gal / 6.2 Imp gal
24 Litres
Высота Сиденья
945 mm / 37.2 in
889 mm
Сухой Вес
нет данных
153 kg
Колесная база
1510 mm / 59.4 in
нет данных
Дорожный Просвет
320 mm / 12.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 640 LC4 Adventure R 2001 и Kawasaki KLR 650  1987

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston floating caliper
Single 204mm disc
Передние Тормоза
Single 300mm disc, 4piston floating caliper
Single 230mm disc
Задняя Шина
140/80 - 18 70R Enduro 3
130/80-17
Передняя Шина
90/90 - 21 54S Enduro 3
90/90 -21
Задняя подвеска
WP monoshock
Single Kayaba shock, 230mm wheel travel
Передняя Подвеска
50 mm WP upside-down forks
38mm Air assisted Kayaba forks, 230mm wheel travel
Рама
нет данных
Single downtubes, fully cradle frame box section aluminium swingarm
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 640 LC4 Adventure R 2001 и Kawasaki KLR 650  1987

Старт на Милю
нет данных
14.2 sec / 139.9 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
163.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.7 m / 40.0 m

Прочие характеристики: KTM 640 LC4 Adventure R 2001 и Kawasaki KLR 650  1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
252500 руб.
368927 руб.
Dashboard
NGK DPR8 EA-9
нет данных
Model Name
Central chrome-moly-steel frame
нет данных
Год
2001 - 02
1987-88
Модель
нет данных
Kawasaki KLR 650
Dry Weight
154 kg / 340 lbs
нет данных
Аккумулятор
12V 8Ah, maintenance free
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
GVWR
380 kg / 839 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.8 L / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 80 ROOKIE 2008 фото Мотоцикл Suzuki GN 400E 1980 фото Мотоцикл Yamaha FZR 600R 1995 фото Мотоцикл SYM VS 125 2014 фото
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 Special Edition 2007 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Voyager 2012 фото Мотоцикл Yamaha DT-1 250 1968 фото Мотоцикл Maico 490 Alpha 1 1982 фото