Сравнение мотоциклов:
KTM 640 LC4 Adventure Travellers Edition 2008 против Yamaha WR 450F 2015

KTM 640 LC4 Adventure Travellers Edition 2008 в сравнении с Yamaha WR 450F 2015 по характеристикам: dashboard, model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то WR 450F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58лс., а 640 LC4 Adventure Travellers Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 49лс. Yamaha WR 450F 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 640 LC4 Adventure Travellers Edition 2008 и Yamaha WR 450F 2015

Двигатель
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 5 valves
Объём двигателя
624.6 cc / 38.1 cu in
449 cc / 27.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 78 mm
95 x 63.4 mm
Макс. Мощность
35.7 kW / 49 hp @ 7500 rpm
58 hp / 42.3 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
49
58
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
52 Nm / 5.3 kgf-m / 38.4 lb-ft @ 5500 rpm
5.0 kgf-m 36.2 ft-lb @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
52
49.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7500
Стартер
Kick & electric
Electric & kick
Система зажигания
Contactless DC-CDI ignition with digital advanced system, KOKUSAN
CDI
Питание двигателя
Mikuni BST 40
39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor
Система выхлопа
нет данных
Single, upswept, under seat
Engine management system
KTM 640 LC4 Adventure Traveller Edition
нет данных

Трансмиссия: KTM 640 LC4 Adventure Travellers Edition 2008 и Yamaha WR 450F 2015

КПП
5 Speed, claw shifted
5-Speed, constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multi-disc

Размеры и масса: KTM 640 LC4 Adventure Travellers Edition 2008 и Yamaha WR 450F 2015

Емкость Топливного Бака
28 L / 7.4 US gal / 6.2 Imp gal
7.2 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
945 mm / 37.2 in
960 mm / 37.8 in
Колесная база
1510 mm / 59.4 in
нет данных
Размеры
нет данных
1475 mm / 58.1 in
Мокрый вес
нет данных
122 kg / 268 lbs
Дорожный Просвет
320 mm / 12.6 in
335 mm / 13.2 in
Колея
нет данных
115 mm / 4.5 in
объем масла
нет данных
1.2 L / 2.5 US pt

Ходовая часть и тормоза: KTM 640 LC4 Adventure Travellers Edition 2008 и Yamaha WR 450F 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston floating caliper
Single 245 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc, 4piston floating caliper
Hydraulic single 250 mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
140/80 - 18 70R Enduro 3
120/90-18 65P
Передняя Шина
90/90 - 21 54S Enduro 3
80/100-21 51P
Задняя подвеска
WP monoshock
Swingarm, link suspension, mono shock
Передняя Подвеска
50 mm WP upside-down forks
48mm Upside down telescopic fork
Рама
нет данных
Aluminium bilateral beam
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in
305 mm / 12.0 in

Прочие характеристики: KTM 640 LC4 Adventure Travellers Edition 2008 и Yamaha WR 450F 2015

Dashboard
NGK DPR8 EA-9
нет данных
Model Name
Central chrome-moly-steel frame
нет данных
Год
2008
2015 - 16
Модель
нет данных
Yamaha WR450F
Dry Weight
154 kg / 340 lbs
112.5 kg / 268 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Wheels
нет данных
Aluminium alloy, laced spokes
Аккумулятор
12V 8Ah, maintenance free
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
GVWR
380 kg / 839 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.8 L / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson Sturgis 1991 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2010 фото
Мотоцикл ИМЗ Урал Ретро Соло 2004 фото Мотоцикл Suzuki AN 650 Burgman 2008 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 F 2012 фото Мотоцикл Benelli BN 600 R 2015 фото