Сравнение мотоциклов:
KTM 640 LC4-E Supermoto 2003 против Suzuki T 350 1970

KTM 640 LC4-E Supermoto 2003 в сравнении с Suzuki T 350 1970 по характеристикам: dashboard, c02 emissions, model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то T 350 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс., а 640 LC4-E Supermoto это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 49лс. Suzuki T 350 1970 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 640 LC4-E Supermoto 2003 и Suzuki T 350 1970

Двигатель
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Two stroke, parallel two cylinder, piston port
Объём двигателя
624.6 cc / 38.1 cu in
315 cc / 19.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 78 mm
61 x 54 mm
Макс. Мощность
35.7 kW / 49 hp @ 7500 rpm
29.1 kW / 39 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
49
39
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
52 Nm / 5.3 kgf-m / 38.4 lb-ft @ 5500 rpm
39.3 Nm / 4.0 kgf-m / 29 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
52
39.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6500
Стартер
Kick & electric
Kick
Система зажигания
Contactless DC-CDI ignition with digital advanced system, KOKUSAN
Battery and coil
Питание двигателя
Mikuni BST 40
2 x VM32 carburetors
Engine management system
KTM 640 LC4 Supermoto
Suzuki T 350 Rebel

Трансмиссия: KTM 640 LC4-E Supermoto 2003 и Suzuki T 350 1970

КПП
5 Speed, claw shifted
6 Speed, constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: KTM 640 LC4-E Supermoto 2003 и Suzuki T 350 1970

Емкость Топливного Бака
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
15 L / 3.9 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
915 mm / 36.0 in
нет данных
Колесная база
1510 mm / 59.4 in
нет данных
Дорожный Просвет
335 mm / 13.2 in
160 mm / 6.3 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 640 LC4-E Supermoto 2003 и Suzuki T 350 1970

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 1 piston floating caliper
Drum, internal expanding
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 4piston floating caliper
Drum, internal expanding
Задняя Шина
160/60 - 17
3.25-18
Передняя Шина
120 /70 - 17
3.00-18
Задняя подвеска
Central shock absorber (WP) with PRO-LEVER linkage to rear-swingarm with needle bearing
Twin adjustable shocks
Передняя Подвеска
43 mm WP upside-down forks
Telescopic fork, oil damped
Ширина Переднего Колеса
270 mm / 10.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
300 mm / 11.8 in
нет данных

Прочие характеристики: KTM 640 LC4-E Supermoto 2003 и Suzuki T 350 1970

Dashboard
NGK DPR8 EA-9
нет данных
C02 Emissions
нет данных
1290 mm / 50.8 in
Model Name
Central chrome-moly-steel frame
Tubular steel, double cradle
Год
2003 - 04
1970-71
Dry Weight
137 kg / 302 lbs
149 kg / 328 lbs
Аккумулятор
12V 8Ah, maintenance free
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain 5/8 x 1/4" O-ring
нет данных
GVWR
350 kg / 773 lbs
нет данных
Fuel Reserve
2.5 L / 2.6 US qt / 2.2 Imp qt
нет данных
Lubrication system
нет данных
Oil injection
Final Reduction
нет данных
2.71

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 899 Panigale 2014 фото Мотоцикл Racer RC300-GY8X Panther 2026 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 2008 фото Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2026 фото
Мотоцикл Yamaha MT-03 2013 фото Мотоцикл Yamaha XVS 400 Drag Star 1997 фото Мотоцикл Honda NX 250 Dominator 1992 фото Мотоцикл Ghezzi Brain Guzzi V11 2008 фото