Сравнение мотоциклов:
KTM 640 LC4 Enduro 2001 против KTM 640 Duke II 1998

KTM 640 LC4 Enduro 2001 в сравнении с 640 Duke II 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 640 Duke II это изредка продающийся в России мотоцикл, а 640 LC4 Enduro это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. KTM 640 LC4 Enduro 2001 - байк относительно недорогой стоимости, при этом KTM 640 Duke II 1998 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: KTM 640 LC4 Enduro 2001 и KTM 640 Duke II 1998

Двигатель
Liquid Cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 valves, engine balancer
Объём двигателя
625
624.6 cc / 38.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101.0 X 78.0mm
101 x 78 mm
Макс. Мощность
55 hp 40.1 kW @ 7000 rpm
40.1 kW / 55 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
55
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Mikuni BST 40
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
55 Nm @ 5500 rpm
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
55
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Макс. Мощность, кВт
40
нет данных
Зажигание / Стартер
Kokusan Electronic Digital,
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
Kokusan contactless DC-CDI ignition with advanced system
Питание двигателя
нет данных
Mikuni BST 40 carburetor
Система смазки
нет данных
2 x Eaten oil pumps
Engine management system
нет данных
KTM 640 Duke II
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DRBEA

Трансмиссия: KTM 640 LC4 Enduro 2001 и KTM 640 Duke II 1998

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Сцепление
нет данных
Multi-disc in oil bath

Размеры и масса: KTM 640 LC4 Enduro 2001 и KTM 640 Duke II 1998

Емкость Топливного Бака
12 Litres
11.3 L / 3.0 US gal / 2.4 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
860 mm / 33.9 in
Сухой Вес
154 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1460 mm / 57.5 in
Дорожный Просвет
нет данных
250 mm / 9.9 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 640 LC4 Enduro 2001 и KTM 640 Duke II 1998

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 4 piston caliper
Single 320 mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
140/80-16
160/60 - ZR17 69H
Передняя Шина
90/90 -21
120/70 - ZR17 58H
Задняя подвеска
WP monoshock, 280mm wheel travel
Central shock absorber WP IBS with PRO-LEVER linkage to rear- swing-arm with needle bearing
Передняя Подвеска
48mm WP upside-down forks, 275mm wheel travel
WP - 4054 Roma Top adjuster , preload, compression and rebound adjustable
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
170 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: KTM 640 LC4 Enduro 2001 и KTM 640 Duke II 1998

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec

Прочие характеристики: KTM 640 LC4 Enduro 2001 и KTM 640 Duke II 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
240813 руб.
187640 руб.
Model Name
нет данных
Central chrome-moly steel frame
Год
2001
199 8 - 00
Модель
KTM 640 LC4 Enduro
нет данных
Dry Weight
нет данных
145 kg / 320lbs
Аккумулятор
нет данных
12V 8Ah, maintenance free
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain, O-ring 5/8 x 1/4"
GVWR
нет данных
350 kg / 773 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл BMW S 1000R 2017 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C109R 2008 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото
Мотоцикл Triumph Rocket 3 R 2020 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter 2009 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTF Fat Boy 2009 фото Мотоцикл Buell M2 Cyclone MKI 1997 фото