Сравнение мотоциклов:
KTM 640 LC4 Supermoto 1999 против Kawasaki 400GP 1983

KTM 640 LC4 Supermoto 1999 в сравнении с Kawasaki 400GP 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: dashboard, model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 400GP это весьма популярный в России мотоцикл, а 640 LC4 Supermoto это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 640 LC4 Supermoto 1999 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki 400GP 1983 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: KTM 640 LC4 Supermoto 1999 и Kawasaki 400GP 1983

Двигатель
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Объём двигателя
624.6 cc / 38.1 cu in
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 78 mm
нет данных
Макс. Мощность
35.7 kW / 49 hp @ 7500 rpm
51 hp @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
49
51
Макс.мощность на об/мин.
7500
11500
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
52 Nm / 5.3 kgf-m / 38.4 lb-ft @ 5500 rpm
3.5 kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
52
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
37
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Kick & electric
нет данных
Система зажигания
Contactless DC-CDI ignition with digital advanced system, KOKUSAN
нет данных
Питание двигателя
Mikuni BST 40
нет данных
Engine management system
KTM 640 LC4 Supermoto
нет данных

Трансмиссия: KTM 640 LC4 Supermoto 1999 и Kawasaki 400GP 1983

КПП / Привод колеса
нет данных
Speed / chain
КПП
5 Speed, claw shifted
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: KTM 640 LC4 Supermoto 1999 и Kawasaki 400GP 1983

Емкость Топливного Бака
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
нет данных
Высота Сиденья
915 mm / 36.0 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
179 kg
Колесная база
1510 mm / 59.4 in
нет данных
Дорожный Просвет
335 mm / 13.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 640 LC4 Supermoto 1999 и Kawasaki 400GP 1983

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 1 piston floating caliper
Single 140mm drum
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 4piston floating caliper
Single 236mm disc
Задняя Шина
160/60 - 17
110/90-18
Передняя Шина
120 /70 - 17
90/90-19
Задняя подвеска
Central shock absorber (WP) with PRO-LEVER linkage to rear-swingarm with needle bearing
нет данных
Передняя Подвеска
43 mm WP upside-down forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
270 mm / 10.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
300 mm / 11.8 in
нет данных

Прочие характеристики: KTM 640 LC4 Supermoto 1999 и Kawasaki 400GP 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
249102 руб.
167598 руб.
Dashboard
NGK DPR8 EA-9
нет данных
Model Name
Central chrome-moly-steel frame
нет данных
Год
1999 - 00
1983
Модель
нет данных
Kawasaki GPz 400 (Z400GP)
Dry Weight
137 kg / 302 lbs
нет данных
Аккумулятор
12V 8Ah, maintenance free
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain 5/8 x 1/4" O-ring
нет данных
GVWR
350 kg / 773 lbs
нет данных
Fuel Reserve
2.5 L / 2.6 US qt / 2.2 Imp qt
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLTR Road Glide 2009 фото Мотоцикл Laverda 750GT "America Eagle" 19 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2020 фото Мотоцикл MV Agusta F3 675 Japan Edition 2013 фото
Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR Movistar Special 2006 фото Мотоцикл Moto Guzzi California Eldorado 2017 фото Мотоцикл Motoland XR250 Enduro 2014 фото