Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke R 2015 против Kawasaki GPz 750F 1983

KTM 690 Duke R 2015 в сравнении с Kawasaki GPz 750F 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GPz 750F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 87лс., а 690 Duke R это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс. KTM 690 Duke R 2015 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki GPz 750F 1983 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: KTM 690 Duke R 2015 и Kawasaki GPz 750F 1983

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
738 cc / 45.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
Air cooled
Макс. Мощность
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
87 hp / 63.5 kW @ 9500 RPM (rear tyre 77 hp @ 9550 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
70
87
Макс.мощность на об/мин.
7500
9500
Степень Сжатия
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
6.4 kgf-m / 46.2 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
69.8
62.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
Digital
Питание двигателя
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
4x 36mm Mikuni carburetors
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
KTM 690 Duke R
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
нет данных

Трансмиссия: KTM 690 Duke R 2015 и Kawasaki GPz 750F 1983

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated, antihopping
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: KTM 690 Duke R 2015 и Kawasaki GPz 750F 1983

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
760 mm / 29.9 in
Колесная база
нет данных
1425 mm / 56.1 in
Мокрый вес
нет данных
241 mm / 531 lbs
Дорожный Просвет
192 mm / 7.6 in
нет данных
Колея
115 mm / 4.5 in
91 mm / 3.5 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke R 2015 и Kawasaki GPz 750F 1983

Задний Тормоз
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Single 210mm disc
Передние Тормоза
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
2x 240mm discs
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
130/80-18
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
110/90-18
Задняя подвеска
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Single shock swinging arm,
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks, 4357 ROMA Split
Air assisted forks
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и Kawasaki GPz 750F 1983

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec / 106 mph
Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
36 mpg

Прочие характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и Kawasaki GPz 750F 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
372016 руб.
239684 руб.
Consumption Average (claimed)
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
нет данных
Год
20 15
1983 - 84
Модель
нет данных
Kawasaki GPz 750 / Z 750GP
Dry Weight
149.5 kg / 330 in
219 kg / 482.5 lbs
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Аккумулятор
12 V / 11.2 Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W-50
нет данных
Steering head angle
63.5
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
77 hp @ 9550 rpm
Primary Drive Ratio
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
нет данных
GVWR
350 kg / 772 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных
Wheel base
1466 mm / 57.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Новый карбюратор для Днепров и Уралов  В 1985 году на киевских и ирбитских мотоциклах вместо карбюраторов К301 и К302 стали устанавливать более совершенные приборы нового семейства К63. Основные технические данные карбюраторов К63 и их применяемость на мотоциклах и двигателе К750 М01 приведены в таблице. Для левого и правого цилиндров устанавливают одинаковые приборы.УСТРОЙСТВО И РАБОТАКарбюратор — горизонтальный, с центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода. Он имеет две дозирующие системы — главную и холостого хода, а также пусковое устройство. Состоит из трех основных частей (рис. 1): корпуса 8, поплавковой камеры 38 и крышки 4 корпуса. Рис. 1. Карбюратор К63Т: 1 — штуцер с контргайкой; 2 — пружина дросселя; 3 — ограничитель подъема дросселя; 4 — крышка корпуса; 5 — контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — корпус; 9 — воздушный канал распылителя; 10 &...

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2018 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 2010 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1994 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото
Мотоцикл SYM VS 125 2014 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Patrol 2014 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750N Spectra 1982 фото Мотоцикл M1NSK ММВЗ-3.111 1974 фото