Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke 2012 против Ducati Monster 900 1995

KTM 690 Duke 2012 в сравнении с Ducati Monster 900 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 900 это очень редкий в России мотоцикл, а 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 690 Duke 2012 - байк средней стоимости, при этом Ducati Monster 900 1995 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: KTM 690 Duke 2012 и Ducati Monster 900 1995

Двигатель
Liquid Cooled, four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Air cooled, four stroke, 90L twin cylinder, SOHC desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
690
904
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104.5 x 80 mm
92 x 68 mm
Макс. Мощность
51,5 kW 70 hp @ 7500 rpm
65 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
65
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
Keihin EFI with DBW (Drive by Wire)
2x 38mm Mikuni carbs
Макс. Крутящий Момент
70 Nm @ 5500 rpm
76 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
70
76
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Макс. Мощность, кВт
51
47
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic inductive discharge

Трансмиссия: KTM 690 Duke 2012 и Ducati Monster 900 1995

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain X-Ring 5/8 x 1/4"
6 Speed / chain
Сцепление
APTC slipper clutch, hydraulically operated
нет данных

Размеры и масса: KTM 690 Duke 2012 и Ducati Monster 900 1995

Емкость Топливного Бака
14 Litres - 3,2 Litres reserve
16 Litres
Высота Сиденья
835 mm
нет данных
Сухой Вес
148.5 KG
185 kg

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke 2012 и Ducati Monster 900 1995

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 R17
170/60-17
Передняя Шина
120/70 R17
120/70-17
Задняя подвеска
WP-Monoshock with Pro-Lever linkage 135mm wheel travel.
Progressive type with adjustable monoshock, 144 mm wheel travel
Передняя Подвеска
нет данных
Showa inverted type, adjustable, 41 mm stanchions, 120 mm wheel travel

Динамические характеристики: KTM 690 Duke 2012 и Ducati Monster 900 1995

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec / 184.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
207.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.6 m / 36.4m

Прочие характеристики: KTM 690 Duke 2012 и Ducati Monster 900 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
381235 руб.
306994 руб.
Год
2012
1995
Модель
KTM 690 Duke
Ducati 900 Monster
Primary drive
WP-USD 43 mm , 135mm wheel travel.
нет данных
Silencer
Stainless steel primary and secondary silencer with regulated catalytic converter
нет данных
Engine management/ignition
Keihin EMS
нет данных
Steering head angle / Trail
63.5 / 115 mm
нет данных
Starting / Battery
Electric / 12V 8.6Ah
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 1300 Super Four 2003 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 950 SP 2019 фото Мотоцикл Buell XB12R Firebolt 2008 фото Мотоцикл Maico 490 Alpha 1 1982 фото
Мотоцикл Cagiva SXT 125 Ala Rossa 1982 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4 S 2020 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 F 2010 фото Мотоцикл Suzuki GT 380K 1973 фото