Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke 2016 против Husqvarna SM 701 Supermoto 2017

KTM 690 Duke 2016 в сравнении с Husqvarna SM 701 Supermoto 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то SM 701 Supermoto это изредка продающийся в России мотоцикл, а 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. KTM 690 Duke 2016 - байк средней стоимости, при этом Husqvarna SM 701 Supermoto 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: KTM 690 Duke 2016 и Husqvarna SM 701 Supermoto 2017

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
692.7 cc / 42.27 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 80 mm
105 x 80 mm
Макс. Мощность
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
55 kW / 74 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
74
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
нет данных
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
71 Nm / 7.24 kgf-m / 52.4 ft-lb @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
74
71
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Double ignition
Питание двигателя
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
Keihin EMS with RBW
Система смазки
нет данных
Pressure lubrication with 2 oil pumps
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Engine management system
KTM 690 Duke
нет данных

Трансмиссия: KTM 690 Duke 2016 и Husqvarna SM 701 Supermoto 2017

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain X-Ring 5/8 x 1/4"
Сцепление
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping
APTC(TM) slipper clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: KTM 690 Duke 2016 и Husqvarna SM 701 Supermoto 2017

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9"
890 mm / 35.0 in
Колесная база
1466 mm / 57.7"
1480 15 mm mm / 58.2 in
Дорожный Просвет
192 mm / 7.55"
270 mm / 10.6 in
Колея
нет данных
112 mm / 4.4 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke 2016 и Husqvarna SM 701 Supermoto 2017

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Single 240 mm disc, Brembo single piston, floating caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
Single 320 mm disc, Brembo four piston, radially bolted caliper
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
160/60 ZR 17
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
WP-Monoshock with Pro-Lever linkage
Передняя Подвеска
нет данных
WP-USD split function fork 48 mm
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3"
215 mm / 8.4 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3"
250 mm / 9.8 in

Прочие характеристики: KTM 690 Duke 2016 и Husqvarna SM 701 Supermoto 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
381235 руб.
685500 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Год
2016
2017
Модель
нет данных
Husqvarna SM 701 Supermoto
Dry Weight
148.5 kg / 327.4 lbs
145 kb / 319.6 lbs
Front Wheel
3.50 x 17", cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
12V 8.6Ah
Rear Wheel
5.00 x 17", cast aluminium
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 5.00 x 17"
Engine Oil
нет данных
Bel Ray, SAE 10W-50
Reserve
нет данных
2.5 L / 0.66 US gal / 0.55 Imp gal
Gear Ratios
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
нет данных
Steering head angle
нет данных
63
ABS
нет данных
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 3.50 x 17";
Primary Drive Ratio
нет данных
Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated, Subframe Self-supporting polyamide tank
Lubrication system
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
нет данных
Spark Plugs
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment
нет данных
Engine Management
нет данных
Keihin EMS with Ride By Wire
Handlebar
нет данных
Aluminium, tapered, 28/22 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RD 350LC 1980 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2003 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 50 BOY 2006 фото
Мотоцикл Triumph Bonneville T100 Black 2014 фото Мотоцикл Ducati 1299S Panigale 2016 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 2011 фото Мотоцикл Aprilia Tuono 1000  2003 фото