Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Supermoto Limited Edition 2009 против Ducati Monster 696 2014

KTM 690 Supermoto Limited Edition 2009 в сравнении с Ducati Monster 696 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Monster 696 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс., а 690 Supermoto Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 63лс. Ducati Monster 696 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 690 Supermoto Limited Edition 2009 и Ducati Monster 696 2014

Двигатель
Four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
653.7
696
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 80 mm
88 x 57.2 mm
Макс. Мощность
63 hp / 46.kW @ 7500 rpm
58.8 KW 80 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
63
80
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
65 Nm / 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
89 Nm 7.0 kg-m @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
65
89
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
7750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
58
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter with twin lambda probes

Трансмиссия: KTM 690 Supermoto Limited Edition 2009 и Ducati Monster 696 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chromoly trellis frame, powder-coated
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
APTC wet multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26

Размеры и масса: KTM 690 Supermoto Limited Edition 2009 и Ducati Monster 696 2014

Емкость Топливного Бака
13.2 Litres / 3.4 US gal
15 Litres
Высота Сиденья
875 mm / 34.5 in
800 mm / 31.5in
Сухой Вес
нет данных
163 kg / 369 lb
Колесная база
нет данных
1450mm / 57.1in
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
187 kg / 412 lb

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Supermoto Limited Edition 2009 и Ducati Monster 696 2014

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc
2x 320mm disc 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 -17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 -17
120/60 ZR17
Задняя подвеска
WP monoshock
нет данных
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks
Progressive linkage with preload and rebound adjustable Sachs monoshock, 148mm wheel travel
Рама
нет данных
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
210 mm / 8.2 in
148 mm / 5.8in

Динамические характеристики: KTM 690 Supermoto Limited Edition 2009 и Ducati Monster 696 2014

Старт на Милю
нет данных
12.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
210..0 km/h

Прочие характеристики: KTM 690 Supermoto Limited Edition 2009 и Ducati Monster 696 2014

Consumption Average (claimed)
3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
5.0 x 17"
нет данных
Год
2009
2014
Модель
KTM 690 LC4 Supermoto Limited Edition
Ducati Monster 696
Dry Weight
152 kg / 335 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Аккумулятор
12 V / 8.6 Ah
нет данных
Rake / Trail
нет данных
24 / 87mm / 3,42 in
Wheel base
146015 mm / 57.480.5 in
нет данных
Instrumentation
нет данных
16.4 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 600F3 1998 фото Мотоцикл Triumph Sprint ST 955i 2002 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1100  D 1996 фото Мотоцикл Suzuki QUADRACER 500 R 1986 фото Мотоцикл Benelli NT 600GT 2014 фото Мотоцикл Kawasaki EX 500R Ninja 1997 фото