Сравнение мотоциклов:
KTM 890 Adventure R 2021 против Honda CBF 1000 2006

KTM 890 Adventure R 2021 в сравнении с Honda CBF 1000 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBF 1000 это средней популярности в России мотоцикл, а 890 Adventure R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 890 Adventure R 2021 - байк очень дорогой стомости, при этом Honda CBF 1000 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 890 Adventure R 2021 и Honda CBF 1000 2006

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
889 cc / 54.3 cu-in
998 cc / 60.o cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90.7 x 68.8 mm
72 x 56,5 mm
Макс. Мощность
78.3 kW / 105 hp @ 8000 rpm
75 kW /102 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
102
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
13.5:1
11.0;1
Макс. Крутящий Момент
1 00 Nm / 73.7 lb-ft @ 6500 rpm
97 Nm / 71.5 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Bosch EMS with RBW
PGM-FI, 36mm Throttle Bore
Система смазки
Pressure lubrication with 2 oil pumps
нет данных
Система выхлопа
Stainless-steel
нет данных

Трансмиссия: KTM 890 Adventure R 2021 и Honda CBF 1000 2006

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain 520 X-Ring
1st 1 2.643 / 2nd 1.833 / 3rd 1.500 / 4th 1.318 / 5th 1.175 / 6th 1.074
Сцепление
PASC antihopping clutch, mechanically operated
Wet, multiplate with coil springs

Размеры и масса: KTM 890 Adventure R 2021 и Honda CBF 1000 2006

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
19 Litres / 5.02 US gal
Высота Сиденья
879 mm / 34.6 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
нет данных
1480 mm / 58.3 in
Мокрый вес
210 kg / 464 lbs
241kg / 531.3 lbs
Дорожный Просвет
264 mm / 10.4 in
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 890 Adventure R 2021 и Honda CBF 1000 2006

Задний Тормоз
Single 260mm disc
Single 240mm disc, 1 piston caliper, sintered metal pads (and ABS)
Передние Тормоза
2x 320mm discs with 4-piston radially mounted calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers, floating rotors, sintered metal pads ( and ABS)
Задняя Шина
150/70 x 18 Continental Twinduro TKC 80
160/60 ZR17
Передняя Шина
90/90 x 21 Continental Twinduro TKC 80
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Linkage-free spring-preload adjustable WP Xplor PDS shock
Gas-charged HMAS damper and adjustable spring and rebound
Передняя Подвеска
48mm Fully adjustable WP Xplor inverted forks
41mm free valve-type telescopic fork and adjustable spring
Рама
Chromium-Molybdenum-Steel frame using the engine as stressed element, powder coated
Type Mono-backbone; cast aluminium
Ширина Переднего Колеса
240 mm / 9.4 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
240 mm / 9.4 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: KTM 890 Adventure R 2021 и Honda CBF 1000 2006

Максимальная Скорость
нет данных
214.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.8 km/it

Прочие характеристики: KTM 890 Adventure R 2021 и Honda CBF 1000 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1802685 руб.
508042 руб.
Год
2021
2006-07
Модель
KTM 890 Adventure R
Honda CBF 1000T8 GT
Dry Weight
нет данных
224.0 kg / 493.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled with water/oil heat exchanger
Liquid cooled
Front Wheel
2.50 x 21
нет данных
Wheels
Wire-spoked
Hollow-section 6-spoke cast aluminium
Rear Wheel
4.50 x 18
нет данных
Steering head angle
1529 mm / 60.2 in
нет данных
ABS
Bosch 9.1 MP incl. Cornering-ABS and offroad mode, disengageable
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два новых Балкана. Мопед Балкан 50 и мотоцикл Балкан 175

Два новых Балкана     Болгарские конструкторы подготовили к производству две новых модели: мопед «Балкан-50» и мотоцикл «Балкан-175».   Мопед Балкан 50 Мопед (вы его видите на снимке) имеет двигатель рабочим объемом 50 см3, способный развивать 2,3 л. с. при 5500 об/мни. Диаметр цилиндра 40 мм. ход поршня — 39 мм. Степень сжатия 7 Охлаждение воздушное. Зажигание от магнето. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Коробка передач трехступенчатая. Трубчатая рама, заменившая штампованную, значительно повысила устойчивость мопеда и позволила, кроме того, установить небольшой багажник. Одной заправки 10-лнтрового топливного бака хватает на 500 км пути. Максимальная скорость, которую может развить мопед — 60 км/час. Вес его 56 кг.   Мотоцикл Балкан 175 Мотоцикл «Балкан-175» разработан на базе «Балкан-250». Мощность нового 175-кубового двухтактного двигателя достигает 10.5 л. с. при 4800 об/мин. Охлаждение воз...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2009 фото Мотоцикл Yamaha FZR 1000 Genesis 1988 фото Мотоцикл Honda CB 750 K5 1975 фото Мотоцикл Brough Superior SS100 2016 фото
Мотоцикл BMW R 80 Mono 1984 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000 ABS 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 REPLICA 2012 фото Мотоцикл Cagiva V-Raptor 1000 2000 фото