Сравнение мотоциклов:
Laverda 750 Super Sport 1998 против Suzuki XN 85D Turbo 1983

Laverda 750 Super Sport 1998 в сравнении с Suzuki XN 85D Turbo 1983 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XN 85D Turbo это изредка продающийся в России мотоцикл, а 750 Super Sport это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki XN 85D Turbo 1983 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Laverda 750 Super Sport 1998 и Suzuki XN 85D Turbo 1983

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin. DOHC, 4 valve per cylinder.
Four-stroke, transverse four cylinder, turbocharged, DOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
747
673 cc / 41.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 69 mm
62 x 55.8 mm
Макс. Мощность
92 hp 67.1 kW @ 7750 rpm
62 kW / 85 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
92
85
Макс.мощность на об/мин.
7750
8000
Степень Сжатия
Twin Weber-Marelli electronic injection
Nippondenso electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
82 Nm @ 6500 rpm
76.4 Nm / 7.8 kgf-m / 56.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
82
76.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Макс. Мощность, кВт
67
нет данных
Зажигание / Стартер
Weber-Marelli electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Transistorize

Трансмиссия: Laverda 750 Super Sport 1998 и Suzuki XN 85D Turbo 1983

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
530 chain, 39/16
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Laverda 750 Super Sport 1998 и Suzuki XN 85D Turbo 1983

Емкость Топливного Бака
нет данных
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
762 mm / 30.0 in
Размеры
нет данных
1486 mm / 58.5 in
Мокрый вес
нет данных
250 kg / 551 lb lbs

Ходовая часть и тормоза: Laverda 750 Super Sport 1998 и Suzuki XN 85D Turbo 1983

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 265mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 290mm Discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
170/60-17
120/90 H17 Michelin M48
Передняя Шина
120/60-17
100/90 H16 Michelin A48
Задняя подвеска
Paioli Monoshock adjustable spring preload, rebound & compression damping
Suzuki Full Floater, one Kayaba damper, 1 adjustment for spring preload
Передняя Подвеска
Paioli Racing Inverted adjustable preload, rebound & compression damping
37mm Kayaba shocks, adjustments for spring preload, anti-dive
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
106 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Laverda 750 Super Sport 1998 и Suzuki XN 85D Turbo 1983

Год
2000
1983 - 85
Модель
Laverda 750SS
Suzuki XN 85D Turbo
Dry Weight
нет данных
218 kg / 479 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Production
нет данных
1153 units
Final Reduction
нет данных
39/16

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>

Как выбрать и купить мотоцикл эндуро: полное руководство для новичков и опытных

Эндуро мотоциклы занимают особое место в мире двухколёсной техники. Они одинаково уверенно чувствуют себя как на городских улицах, так и на лесных тропах, в горах и на бездорожье. Если вы задумались о покупке эндуро, важно учесть множество нюансов: от выбора объёма двигателя до состояния подвески и типа шин. Это руководство поможет разобраться во всех тонкостях, независимо от того, покупаете ли вы свой первый мотоцикл или обновляете парк техники. Для начала стоит понять, что такое эндуро. В переводе с французского это слово означает «выносливость». Гонки на выносливость по пересечённой местности дали название целому классу мотоциклов. Эндуро созданы для длительных поездок по разным типам покрытий: асфальт, грунтовка, песок, грязь, камни. От кроссовых моделей их отличает наличие фар, поворотников, зеркал и других элементов, необходимых для движения по дорогам общего пользования. От туристических эндуро отличаются более лёгкой рамой, длинноходной подвеской и защитой двигателя. Почему и...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 125R 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Casey Stoner Repsol Replica 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Tricolour HRC 2012 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Granturismo 2014 фото
Мотоцикл Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008 фото Мотоцикл KTM 250 SX 1997 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 550 1983 фото Мотоцикл Ducati 350 Mark 3D 19 фото