Сравнение мотоциклов:
Laverda 750S F1 1972 против Honda XLV 750R 1985

Laverda 750S F1 1972 в сравнении с Honda XLV 750R 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XLV 750R это весьма популярный в России мотоцикл, а 750S F1 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Laverda 750S F1 1972 - байк за недорогую цену, при этом Honda XLV 750R 1985 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Laverda 750S F1 1972 и Honda XLV 750R 1985

Двигатель
Air cooled, four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
749
Объём двигателя
743
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
79.5 x 75.5 mm
Макс. Мощность
66 hp @ 7300 rpm
61 hp 45 KW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66
61
Макс.мощность на об/мин.
7300
7000
Степень Сжатия
Bosch / electric
2x Keihin VD Throttle bore 36 mm
Макс. Крутящий Момент
нет данных
7 kg-m 68.4 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
68.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Макс. Мощность, кВт
48
45
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric

Трансмиссия: Laverda 750S F1 1972 и Honda XLV 750R 1985

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / shaft
Передаточные Числа
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Laverda 750S F1 1972 и Honda XLV 750R 1985

Емкость Топливного Бака
нет данных
19.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
855 mm
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
195 kg / 212 kg

Ходовая часть и тормоза: Laverda 750S F1 1972 и Honda XLV 750R 1985

Задний Тормоз
200mm drum
Drum
Передние Тормоза
2X 230mm drum
Single 276mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.0-18
130/80 17
Передняя Шина
3.50-18
90/90 21
Задняя подвеска
Swinging fork, Ceriani adjustable shocks
Air assisted Pro-Link, 180mm wheel travel
Передняя Подвеска
Ceriani telescopic forks
Telescopic forks, 200mm wheel travel.
Рама
нет данных
Double cradle

Динамические характеристики: Laverda 750S F1 1972 и Honda XLV 750R 1985

Максимальная Скорость
нет данных
165-170 km/h

Прочие характеристики: Laverda 750S F1 1972 и Honda XLV 750R 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
173333 руб.
263895 руб.
Год
1972
1985
Модель
Laverda 750 SF1
Honda XLV 750

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>
Мотоцикл Matchless G3LS 350 1961 фото Мотоцикл Honda CRF 450X 2005 фото Мотоцикл Kawasaki 500 Mach III 1971 фото Мотоцикл Yamaha oyal Star Venture S 2010 фото
Мотоцикл Yamaha STRYKER 1300 2011 фото Мотоцикл Yamaha R5-B 350 1971 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750 2004 фото Мотоцикл Yamaha FJ-09 2015 фото