Сравнение мотоциклов:
Laverda Jota 1200 America 1978 против Kawasaki Z 750E 1980

Laverda Jota 1200 America 1978 в сравнении с Kawasaki Z 750E 1980 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 750E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56.7лс., а Jota 1200 America это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 73лс. Kawasaki Z 750E 1980 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Laverda Jota 1200 America 1978 и Kawasaki Z 750E 1980

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1116
738
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 X 74 mm
4x 32mm keihin carbs.
Макс. Мощность
73 hp @ 7500 rpm
41.7 KW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73
56.7
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Bosch CDI / electric
нет данных
Макс. Крутящий Момент
54.2 Nm @ 6000 rpm
5.7 kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
54.2
55.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
41
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric

Трансмиссия: Laverda Jota 1200 America 1978 и Kawasaki Z 750E 1980

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Laverda Jota 1200 America 1978 и Kawasaki Z 750E 1980

Емкость Топливного Бака
нет данных
17.9 Litres
Мокрый Вес
252 kg
246 kg
Емкость топливного бака (резерв)
(3.5L)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Laverda Jota 1200 America 1978 и Kawasaki Z 750E 1980

Задний Тормоз
Single 280mm disc 2 piston caliper
Single 226mm disc
Передние Тормоза
2x 280mm discs 2 piston calipers
2x 226mm discs
Задняя Шина
4.85 H18
4.00-18
Передняя Шина
4.10 H18
3.25-19
Задняя подвеска
Dual Marzocchi dampers adjustment for preload, 100 wheel travel
Swinging fork, 95mm wheel travel.
Передняя Подвеска
38mm Marzocchi forks, 140mm wheel travel
Telehydraulic fork, 146mm wheel travel

Динамические характеристики: Laverda Jota 1200 America 1978 и Kawasaki Z 750E 1980

Старт на Милю
12.8 sec / 168.3 km/h
12.03 sec / 106 mp/h
Максимальная Скорость
133.3 mph 214.5 km/h
204 km/h
Средний расход (км./литр.)
38 mp/g
37.0 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 37.4 m
нет данных

Прочие характеристики: Laverda Jota 1200 America 1978 и Kawasaki Z 750E 1980

Год
1978
1980-81
Модель
Laverda 1200 America
Kawasaki Z 750E

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda RS 150R 2018 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 2013 фото Мотоцикл BMW F 800GS Triple Black 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2012 фото
Мотоцикл BMW K 1600GTL 2016 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1100 V - Star Silverado 2010 фото Мотоцикл Yamaha ROAD STAR S 1700 2012 фото Мотоцикл Stels 600 Benelli 2013 фото