Сравнение мотоциклов:
LIFAN 200GY-5A 2006 против Vespa GTS 300 IE Super 2009

LIFAN 200GY-5A 2006 в сравнении с Vespa GTS 300 IE Super 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, colours, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то GTS 300 IE Super это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 21.5лс., а 200GY-5A это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.9лс. LIFAN 200GY-5A 2006 - байк очень малой цены, при этом Vespa GTS 300 IE Super 2009 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: LIFAN 200GY-5A 2006 и Vespa GTS 300 IE Super 2009

Двигатель
Four stroke, single cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
196.9 cc / 12.01 cub in.
278 cc / 18.2 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 x 62.2
75 mm x 63 mm
Макс. Мощность
10.2 kW / 13.9 hp @ 8000 rpm
15.8 kW / 21.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.9
21.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
9.0:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
13.8 Nm / 1.4 kgf-m / 10.2 ft/lb @ 6000 rpm
22.3 Nm / 2.27 kgf-m / 16.45 ft/lb @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
13.8
22.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5250
Макс. Мощность, кВт
10
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / Electric & KICK
нет данных
Стартер
Electric & Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Electric
Питание двигателя
Carburetor
нет данных
Система смазки
Pressure, splash
Wet sump, chain driven lube pump
Система выхлопа
Single
нет данных
Охлаждение
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: LIFAN 200GY-5A 2006 и Vespa GTS 300 IE Super 2009

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
5-Speed
CVT with torque server
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multi-plate
Automatic, dry centrifuge with damper buffers
Передаточные Числа
1st 2.769 / 2nd 1.882 / 3rd 1.400 / 4th 1.130 / 5th 0.960:1
нет данных

Размеры и масса: LIFAN 200GY-5A 2006 и Vespa GTS 300 IE Super 2009

Емкость Топливного Бака
10.5 L / 2.7 US gal
9.2 L / 2.4 US gal
Высота Сиденья
830 mm 32.7 in.
790 mm / 31.1 in
Сухой Вес
135 kg
нет данных
Колесная база
1380 mm / 54.3 in.
нет данных
Размеры
Length: 2200 mm / 86.6 in. Width: 860 mm / 33.9 in. Height: 1220 mm / 48.0 in.
1370 mm / 53.9 in
Дорожный Просвет
200 mm / 7.9 in.
нет данных
объем масла
1.1 L / 1.16 US quarts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: LIFAN 200GY-5A 2006 и Vespa GTS 300 IE Super 2009

Задний Тормоз
Single disc
220 mm disc
Передние Тормоза
Single disc
220 mm disc
Задняя Шина
4.10-18
130/70-R12"
Передняя Шина
2.75-21
120/70-R12"
Задняя подвеска
Swinging arm
Two dual effect shock absorbers with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Single arm, dual chamber hydraulic shock absorber with coaxial spring
Рама
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
Sheetmetal body with welded reinforcements

Динамические характеристики: LIFAN 200GY-5A 2006 и Vespa GTS 300 IE Super 2009

Максимальная Скорость
100 / 62 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
Montebianco white, Dragon red

Прочие характеристики: LIFAN 200GY-5A 2006 и Vespa GTS 300 IE Super 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
65950 руб.
301619 руб.
Rear Rim
4.10 x 18 in.
нет данных
Front Rim
2.75 x 21 in.
нет данных
Colours
Red, Blue, Orange, Lime green
нет данных
Год
2006 - 08
2009 - 14
Модель
Lifan LF200 GY-5
Vespa GTS 300 IE
Dry Weight
135 kg / 298 lbs
158 kg / 348 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Аккумулятор
12V, 7Ah
нет данных
Engine Oil
SAE 20W40-SE or SAE 10W30-SE
нет данных
Average Consumption
2.3 L/100km / 43.5 / 102.3 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>