Сравнение мотоциклов:
LIFAN S-Ray 150 2017 против Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

LIFAN S-Ray 150 2017 в сравнении с Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56лс., а S-Ray 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс. LIFAN S-Ray 150 2017 - байк очень малой цены, при этом Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: LIFAN S-Ray 150 2017 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
149 cc / 9.0 cu-in
805 cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57.4 x 57.84 mm
88 x 66.2 mm
Макс. Мощность
8.5 hp / 6.3 kW @ 7000 rpm
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8.5
56
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
9.2:1
Keihin CVK36 carburetor
Макс. Крутящий Момент
11.5 Nm / 8.5 lb-ft @ 7500 rpm
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3300
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
CDI
Digital K-TRIC
Питание двигателя
Carburettor
нет данных

Трансмиссия: LIFAN S-Ray 150 2017 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

КПП
CVT Fully Automatic
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multi-plate
нет данных

Размеры и масса: LIFAN S-Ray 150 2017 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Емкость Топливного Бака
5.2 Litres / 1.4 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
762 mm / 30.0 in
712 mm / 28.0 in
Сухой Вес
109.7 kg/ 242 lbs
нет данных
Колесная база
1270 mm / 50.0 in
1,625 mm / 64 in
Размеры
нет данных
Height 1171 mm / 46.1 in
Мокрый вес
нет данных
239 kg / 527 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
160 mm / 6.2 in
Колея
нет данных
150 mm / 5.9 in

Ходовая часть и тормоза: LIFAN S-Ray 150 2017 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Задний Тормоз
Drum
180mm Drum
Передние Тормоза
Single disc
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
120/70-12
140/90-16
Передняя Шина
120/70-12
80/90-21
Задняя подвеска
Swinging arm
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41 mm. hydraulic telescopic fork
Рама
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
нет данных

Динамические характеристики: LIFAN S-Ray 150 2017 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Старт на Милю
нет данных
13.7 sec / 151.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
179.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 42.8 m

Прочие характеристики: LIFAN S-Ray 150 2017 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
25000 руб.
210061 руб.
Год
2017 -
2004 - 06
Модель
Lifan S-Ray
Kawasaki VN 800 Vulcan
Dry Weight
нет данных
225 kg / 496 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
34
Wheels
Al-alloy
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
50.9 hp @ 7100 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW F 650ST Strada 1998 фото Мотоцикл Triumph America 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750FX-II 1980 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki KX 500 1985 фото Мотоцикл Honda XRV 650 Africa Twin Marathon 1988 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200 2014 фото Мотоцикл BMW R 50 1955 фото