Сравнение мотоциклов:
LIFAN S-Ray 150 2017 против Suzuki GSX-R 600 1997

LIFAN S-Ray 150 2017 в сравнении с Suzuki GSX-R 600 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 600 это сверх-популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 109.7лс., а S-Ray 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс. LIFAN S-Ray 150 2017 - байк очень малой цены, при этом Suzuki GSX-R 600 1997 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

25000 руб.
279982 руб.

Год

2017 -
1997-98

Модель

Lifan S-Ray
Suzuki GSX-R 600 SRAD V

Cooling system

Air cooled
нет данных

Wheels

Al-alloy
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

149 cc / 9.0 cu-in
599

Диаметр цилиндра х Ход поршня

57.4 x 57.84 mm
65.5 x 44.5 mm

Макс. Мощность

8.5 hp / 6.3 kW @ 7000 rpm
109.7 hp 80 kW @ 11800 rpm ( 95 hp @ 12100 rpm )

Макс. Мощность, Л.с.

8.5
109.7

Макс.мощность на об/мин.

7000
11800

Степень Сжатия

9.2:1
4 x Mikuni BDSR36

Макс. Крутящий Момент

11.5 Nm / 8.5 lb-ft @ 7500 rpm
67.6 Nm @ 10000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
67.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
10000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
80

Зажигание / Стартер

нет данных
Digital / electric

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

CDI
нет данных

Питание двигателя

Carburettor
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

КПП

CVT Fully Automatic
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Сцепление

Wet multi-plate
нет данных

Емкость Топливного Бака

5.2 Litres / 1.4 US gal
18 Litres

Высота Сиденья

762 mm / 30.0 in
830 mm

Сухой Вес

109.7 kg/ 242 lbs
174 kg

Колесная база

1270 mm / 50.0 in
нет данных

Задний Тормоз

Drum
Single 220mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

Single disc
2x 320mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

120/70-12
180/55-ZR17

Передняя Шина

120/70-12
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Swinging arm
Link-type, gas/oil damped, fully adjustable spring preload, compression damping, and rebound damping

Передняя Подвеска

Telescopic fork
Conventional cartridge-type, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping

Рама

Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
нет данных

Старт на Милю

нет данных
11.3 sec / 196.2 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
245.9 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
17.0 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
13.7 m / 38.5 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>