Сравнение мотоциклов:
LIFAN S-Ray 150 2017 против Yamaha YZF-R 125 2016

LIFAN S-Ray 150 2017 в сравнении с Yamaha YZF-R 125 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YZF-R 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс., а S-Ray 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс. LIFAN S-Ray 150 2017 - байк очень малой цены, при этом Yamaha YZF-R 125 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: LIFAN S-Ray 150 2017 и Yamaha YZF-R 125 2016

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
F our stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
149 cc / 9.0 cu-in
124.7 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57.4 x 57.84 mm
52 x 58.6 mm
Макс. Мощность
8.5 hp / 6.3 kW @ 7000 rpm
11 kW / 15 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8.5
15
Макс.мощность на об/мин.
7000
9000
Степень Сжатия
9.2:1
Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
11.5 Nm / 8.5 lb-ft @ 7500 rpm
12.4 Nm / 1.25 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
12.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
TCI
Питание двигателя
Carburettor
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: LIFAN S-Ray 150 2017 и Yamaha YZF-R 125 2016

КПП
CVT Fully Automatic
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multi-plate
Wet Multiple-disc

Размеры и масса: LIFAN S-Ray 150 2017 и Yamaha YZF-R 125 2016

Емкость Топливного Бака
5.2 Litres / 1.4 US gal
11.5 Litres / 3.0 gal
Высота Сиденья
762 mm / 30.0 in
825 mm / 32.4 in
Сухой Вес
109.7 kg/ 242 lbs
нет данных
Колесная база
1270 mm / 50.0 in
1355 mm / 53.3 inc
Мокрый вес
нет данных
140 kg / 308.5 lbs
Колея
нет данных
98 mm
объем масла
нет данных
1.20 liters / 0.08 quarts)

Ходовая часть и тормоза: LIFAN S-Ray 150 2017 и Yamaha YZF-R 125 2016

Задний Тормоз
Drum
Single 230mm disc
Передние Тормоза
Single disc
Single 292mm disc
Задняя Шина
120/70-12
130/70 -17
Передняя Шина
120/70-12
110/80 -17
Задняя подвеска
Swinging arm
Linked monoshock with spring preload adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Upside-down telescopic fork, 41 mm
Рама
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
Steel Deltabox
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: LIFAN S-Ray 150 2017 и Yamaha YZF-R 125 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
25000 руб.
245558 руб.
Год
2017 -
2016
Модель
Lifan S-Ray
Yamaha YZF-R 125
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Wheels
Al-alloy
нет данных
Dimension
нет данных
Width 680 mm / 26.7 in
Caster
нет данных
26

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>