Сравнение мотоциклов:
M1NSK CX 125 Прототип 2013 против Yamaha YBR 125 2005

M1NSK CX 125 Прототип 2013 в сравнении с Yamaha YBR 125 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YBR 125 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 10.1лс., а CX 125 Прототип это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15.0лс. Yamaha YBR 125 2005 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK CX 125 Прототип 2013 и Yamaha YBR 125 2005

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 163FML, воздушное охлаждение
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Объём двигателя
199
124 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 x 62.2
54 x 54 mm
Макс. Мощность
15.0 л.с. @ 8000 об/мин
10.1 hp / 7.4 kW @ 7800 rrpm
Макс. Мощность, Л.с.
15.0
10.1
Макс.мощность на об/мин.
8000
7800
Степень Сжатия
9.2:1
Carburetor
Макс. Крутящий Момент
нет данных
10 Nm @ 7400 rpm
Макс. момент, Нм.
14.5
10
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7400
Макс. Мощность, кВт
11.0
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
Карбюратор PZ27
нет данных
Система охлаждения
нет данных
Air cooled

Трансмиссия: M1NSK CX 125 Прототип 2013 и Yamaha YBR 125 2005

КПП
5-ступенчатая, механическая
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: M1NSK CX 125 Прототип 2013 и Yamaha YBR 125 2005

Емкость Топливного Бака
10.0 л
12 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
820 мм
780 mm / 31.0 in
Сухой Вес
120 кг
нет данных
Колесная база
1340 мм
1290 mm / 51 in
Мокрый вес
нет данных
106 kg / 234 lbs
Дорожный Просвет
200 мм
нет данных
масса
130 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK CX 125 Прототип 2013 и Yamaha YBR 125 2005

Задний Тормоз
Дисковый гидравлический, 220 мм
Drum
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический, 260 мм
Single 245mm disc
Задняя Шина
130/70-17
90/90-M18
Передняя Шина
100/80-17
90/90-M21
Задняя подвеска
Маятниковая с моноамортизатором
Bottom link swingarm
Передняя Подвеска
Перевернутая вилка USD, ход 150 мм
Telescopic forks
Рама
нет данных
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
105 mm / 4.1 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
90 mm / 3.5 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
26

Динамические характеристики: M1NSK CX 125 Прототип 2013 и Yamaha YBR 125 2005

Максимальная Скорость
110 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.2 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK CX 125 Прототип 2013 и Yamaha YBR 125 2005

Год
нет данных
2005 - 06
Модель
нет данных
Yamaha YBR 125

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>