Сравнение мотоциклов:
M1NSK CX 200 2015 против Yamaha YBR 125 2005

M1NSK CX 200 2015 в сравнении с Yamaha YBR 125 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YBR 125 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 10.1лс., а CX 200 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15.0лс. Yamaha YBR 125 2005 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK CX 200 2015 и Yamaha YBR 125 2005

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 163FML, воздушное охлаждение
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Объём двигателя
199
124 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 x 62.2
54 x 54 mm
Макс. Мощность
15.0 л.с. @ 8000 об/мин
10.1 hp / 7.4 kW @ 7800 rrpm
Макс. Мощность, Л.с.
15.0
10.1
Макс.мощность на об/мин.
8000
7800
Степень Сжатия
9.2:1
Carburetor
Макс. Крутящий Момент
нет данных
10 Nm @ 7400 rpm
Макс. момент, Нм.
14.5
10
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7400
Макс. Мощность, кВт
11.0
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
Карбюратор PZ27
нет данных

Трансмиссия: M1NSK CX 200 2015 и Yamaha YBR 125 2005

КПП
5-ступенчатая, механическая
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: M1NSK CX 200 2015 и Yamaha YBR 125 2005

Емкость Топливного Бака
10.0 л
12 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
820 мм
780 mm / 31.0 in
Сухой Вес
120 кг
нет данных
Колесная база
1340 мм
1290 mm / 51 in
Мокрый вес
нет данных
106 kg / 234 lbs
Дорожный Просвет
200 мм
нет данных
Колея
нет данных
90 mm / 3.5 in
масса
130 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK CX 200 2015 и Yamaha YBR 125 2005

Задний Тормоз
Дисковый гидравлический, 220 мм
Drum
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический, 260 мм
Single 245mm disc
Задняя Шина
130/70-17
90/90-M18
Передняя Шина
100/80-17
90/90-M21
Задняя подвеска
Маятниковая с моноамортизатором
Bottom link swingarm
Передняя Подвеска
Перевернутая вилка USD, ход 150 мм
Telescopic forks
Рама
нет данных
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
105 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: M1NSK CX 200 2015 и Yamaha YBR 125 2005

Максимальная Скорость
110 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.2 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK CX 200 2015 и Yamaha YBR 125 2005

Год
нет данных
2005 - 06
Модель
нет данных
Yamaha YBR 125
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
26

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FXDC Dyna Super Glide Custom 2014 фото Мотоцикл Triumph Rocket III 2006 фото Мотоцикл Moto Guzzi Le Mans 850 MKI 1976 фото Мотоцикл Moto Morini 350 Dart Sport 1988 фото
Мотоцикл BMW K 1300S Motorsport Special Edition 2015 фото Мотоцикл Triumph Sprint ST 2007 фото Мотоцикл Yamaha TX 500 1973 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250 SF 2010 фото