Сравнение мотоциклов:
M1NSK Goose 400 Silver 2026 против KTM 125 EXC Enduro 2012

M1NSK Goose 400 Silver 2026 в сравнении с KTM 125 EXC Enduro 2012 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то 125 EXC Enduro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15лс., а Goose 400 Silver это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29.0лс. KTM 125 EXC Enduro 2012 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: M1NSK Goose 400 Silver 2026 и KTM 125 EXC Enduro 2012

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, Shineray 185YML (SOHC, 4 клапана, сухой картер), воздушно-масляное охл., EFI
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
397
124.8 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85.0 x 70.0
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
29.0 л.с. @ 7000 об/мин
10.9 kW / 15 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
29.0
15
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
8.8:1
Liquid cooled
Макс. момент, Нм.
32.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
21.3
нет данных
Стартер
Электростартер
Kick
Система зажигания
ECU электронное
Ignition system Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
Питание двигателя
Электронный впрыск топлива (EFI Delphi)
Keihin 36 mm flat slide carburetor
Engine management system
нет данных
KTM 125 EXC Enduro
Охлаждение
Воздушно-масляное с радиатором (сухой картер)
нет данных

Трансмиссия: M1NSK Goose 400 Silver 2026 и KTM 125 EXC Enduro 2012

КПП
5-ступенчатая, механическая
6 Speed
Главная передача
Цепь (520 O-Ring)
Chain, 5/8 x 1/4"
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
нет данных

Размеры и масса: M1NSK Goose 400 Silver 2026 и KTM 125 EXC Enduro 2012

Емкость Топливного Бака
15.0 л
9.5 L / 2.5 US gal / 2.1 Imp gal
Высота Сиденья
840 мм
960 mm / 37.8 in
Сухой Вес
150 кг
нет данных
Колесная база
1440 мм
1471 mm / 57.9 in
Размеры
2160 x 860 x 1380 мм
нет данных
Дорожный Просвет
230 мм
355 mm / 14.0 in
объем масла
2.2 л
нет данных
масса
168 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK Goose 400 Silver 2026 и KTM 125 EXC Enduro 2012

Задний Тормоз
Дисковый гидравлический с ABS, 240 мм
Single 220 mm disc,1 piston caliper
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический с ABS, 280 мм
Single 260 mm disc,2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
120/90 - 18
Передняя Шина
100/90-19
90/90 - 21
Задняя подвеска
Маятниковая с моноамортизатором Pro-Link, ход 180 мм
WP Suspension PDS 5018 DCC, monoshock
Передняя Подвеска
Перевернутая телескопическая вилка USD 41 мм, ход 190 мм
WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
Рама
Стальная трубчатая пространственная
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
335 mm / 13.1 in

Динамические характеристики: M1NSK Goose 400 Silver 2026 и KTM 125 EXC Enduro 2012

Максимальная Скорость
135 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.8 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.2 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
7.9 с
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK Goose 400 Silver 2026 и KTM 125 EXC Enduro 2012

Год
нет данных
2012
Dry Weight
нет данных
95 kg / 209 lbs
Primary Drive Ratio
нет данных
23/73
Final Drive Ratio
нет данных
14/50

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>