Сравнение мотоциклов:
M1NSK М-104 1967 против KTM 690 SMC 2010

M1NSK М-104 1967 в сравнении с KTM 690 SMC 2010 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 690 SMC это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 63лс., а М-104 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.5лс. KTM 690 SMC 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: M1NSK М-104 1967 и KTM 690 SMC 2010

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, воздушное охлаждение
Liquid Cooled, four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
123.7
653
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
102 x 80 mm
Макс. Мощность
5.5 л.с. @ 5000 об/мин
63 hp 46.kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
5.5
63
Макс.мощность на об/мин.
5000
7500
Степень Сжатия
7.0:1
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Макс. Крутящий Момент
нет данных
65 Nm 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
7.8
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
6550
Макс. Мощность, кВт
4.0
46
Зажигание / Стартер
нет данных
Kokusan DC- CDI / electric
Стартер
Кикстартер
нет данных
Система зажигания
Генератор Г-401 (6В 35Вт)
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор К-55Д
нет данных
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М-104 1967 и KTM 690 SMC 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
3-ступенчатая
нет данных
Главная передача
Цепь
нет данных
Сцепление
нет данных
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: M1NSK М-104 1967 и KTM 690 SMC 2010

Емкость Топливного Бака
9.0 л
12 Litres
Высота Сиденья
760 мм
910 mm
Сухой Вес
90 кг
135.5 kg
Колесная база
1230 мм
нет данных
Дорожный Просвет
135 мм
нет данных
масса
99 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М-104 1967 и KTM 690 SMC 2010

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
Single 240mm disc
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
Single 320mm disc
Задняя Шина
2.50-19
160/60 -ZR17
Передняя Шина
2.50-19
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами
WP monoshock, 265mm wheel travel
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с гидроамортизаторами, ход 110 мм
WP 48mm Upside-down forks, 275mm wheel travel
Рама
Стальная трубчатая
Chromoly trellis frame, powder-coated

Динамические характеристики: M1NSK М-104 1967 и KTM 690 SMC 2010

Максимальная Скорость
75 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
2.5 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK М-104 1967 и KTM 690 SMC 2010

Год
нет данных
2010-11
Модель
нет данных
KTM 690 SMC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-03 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2006 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 X 2008 фото Мотоцикл Victory Core Concept 2009 фото
Мотоцикл Yamaha FZS 600 Fazer 2000 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZR 600 1992 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow 2013 фото