Сравнение мотоциклов:
M1NSK М-106 1973 против Vespa 50 1990

M1NSK М-106 1973 в сравнении с Vespa 50 1990 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 50 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 2.6лс., а М-106 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.0лс. Vespa 50 1990 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: M1NSK М-106 1973 и Vespa 50 1990

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, воздушное охлаждение
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
123.7
49.8 cc / 3.0 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
38.4 x 43 mm
Макс. Мощность
9.0 л.с. @ 5800 об/мин
1.9 kW / 2.6 Hp @ 4500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
9.0
2.6
Макс.мощность на об/мин.
5800
4500
Степень Сжатия
8.5:1
Air cooled with centrifugal fan
Макс. момент, Нм.
10.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
нет данных
Макс. Мощность, кВт
6.6
нет данных
Стартер
Кикстартер
Kick start
Система зажигания
Генератор Г-411 (6В 45Вт)
4 Pole flywheel magneto
Питание двигателя
Карбюратор К-36С
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch W225 T1
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М-106 1973 и Vespa 50 1990

КПП
4-ступенчатая
3 Speed mesh gears
Главная передача
Цепь
нет данных
Сцепление
Многодисковое в масле
Multi plate

Размеры и масса: M1NSK М-106 1973 и Vespa 50 1990

Емкость Топливного Бака
12.0 л
5.6 L / 1.5 US gal
Высота Сиденья
770 мм
нет данных
Сухой Вес
100 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
нет данных
Размеры
нет данных
210 mm / 8.3 in
Дорожный Просвет
135 мм
нет данных
масса
110 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М-106 1973 и Vespa 50 1990

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
Drum
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
Drum
Задняя Шина
2.50-19
2.75 x 9"
Передняя Шина
2.50-19
2.75 x 9"
Задняя подвеска
Маятниковая с гидравлическими амортизаторами, ход 75 мм
Hydraulic shock absorber
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 120 мм
Hydraulic shock absorber with rubber elements
Рама
Стальная трубчатая
Pressed sheet steel with streamlined monocoque structure

Динамические характеристики: M1NSK М-106 1973 и Vespa 50 1990

Максимальная Скорость
85 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.0 л/100 км
vesparade.worldpress.com, Wikipedia

Прочие характеристики: M1NSK М-106 1973 и Vespa 50 1990

Год
нет данных
1963-90
Модель
нет данных
Vespa 50 (N, L, R, S, SS, SR)
Dry Weight
нет данных
67.5 kg / 148 lbs
Wheels
нет данных
Pressed steel flanges
Аккумулятор
нет данных
2 x 6V - 9.5 Ah batteries
Gear Ratios
нет данных
Direct drive

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2018 фото Мотоцикл Honda C 125 Super Cub 2022 фото Мотоцикл Honda NSR 125R 2001 фото Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2026 фото
Мотоцикл Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2012 фото Мотоцикл Vyrus 984 C3 2V Ultimate Edition 2013 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2012 фото