Сравнение мотоциклов:
M1NSK M 125 2011 против M1NSK M 125X Лесник 2012

M1NSK M 125 2011 в сравнении с M 125X Лесник 2012 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то M 125X Лесник это не продающийся в России мотоцикл, а M 125 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: M1NSK M 125 2011 и M1NSK M 125X Лесник 2012

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 156FMI-2, воздушное охлаждение
1-цилиндровый, 4-тактный, 156FMI-2, воздушное охлаждение
Объём двигателя
124
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.5 x 49.5
56.5 x 49.5
Макс. Мощность
10.0 л.с. @ 8000 об/мин
10.0 л.с. @ 8000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
10.0
10.0
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
9.0:1
9.0:1
Макс. момент, Нм.
8.8
8.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
7.4
7.4
Питание двигателя
Карбюратор PZ26
Карбюратор PZ26

Трансмиссия: M1NSK M 125 2011 и M1NSK M 125X Лесник 2012

КПП
5-ступенчатая
5-ступенчатая

Размеры и масса: M1NSK M 125 2011 и M1NSK M 125X Лесник 2012

Емкость Топливного Бака
11.0 л
11.0 л
Высота Сиденья
780 мм
790 мм
Сухой Вес
105 кг
108 кг
Колесная база
1260 мм
1260 мм
Дорожный Просвет
160 мм
180 мм
масса
116 кг
120 кг

Ходовая часть и тормоза: M1NSK M 125 2011 и M1NSK M 125X Лесник 2012

Задний Тормоз
Барабанный механический, 130 мм
Барабанный механический
Передние Тормоза
Барабанный механический, 130 мм
Барабанный / дисковый
Задняя Шина
3.00-18
3.25-18 (внедорожная)
Передняя Шина
3.00-18
3.00-18 (внедорожная)
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя амортизаторами
Маятниковая с двумя усиленными амортизаторами
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 120 мм
Телескопическая вилка с гофрами

Динамические характеристики: M1NSK M 125 2011 и M1NSK M 125X Лесник 2012

Максимальная Скорость
90 км/ч
90 км/ч
Средний расход (км./литр.)
2.5 л/100 км
2.6 л/100 км

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Сколько реально стоит первый мотоцикл в 2026 году

Когда будущий мотоциклист решает наконец купить свой первый байк, первый вопрос в голове — «сколько стоит мотоцикл». Однако цена на витрине магазина или в объявлении — это лишь вершина айсберга. В 2026 году реальные расходы на покупку и подготовку к сезону складываются из десятков статей: от стоимости самого железного коня до экипировки, страховки и регистрации. В этой статье мы подробно разберём, из чего складывается бюджет первого года владения, и поможем вам не попасть в долговую яму. Если сам байк еще не выбран, посмотрите гайд по выбору первого мотоцикла.На страницах Bazamoto.ru вы найдёте актуальные цены и отзывы, а здесь — полную калькуляцию, основанную на реальных запросах и опыте райдеров. Если для вас важен сам класс техники, отдельно посмотрите раздел эндуро.1. Сколько стоит мотоцикл? — Главная переменнаяПоисковые запросы «сколько стоит мотоцикл», «мотоцикл цена» и «купить мотоц...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster S2R 2008 фото Мотоцикл Triumph Street Triple  2007 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Yamaha VEGA 115 2012 фото
Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2011 фото Мотоцикл Indian FTR1200 2019 фото Мотоцикл Husqvarna TE 450 2004 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 X Limited Edition 2020 фото