Сравнение мотоциклов:
M1NSK ММВЗ-2.152 2007 против Piaggio Zip 50 2T 2014

M1NSK ММВЗ-2.152 2007 в сравнении с Piaggio Zip 50 2T 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Zip 50 2T это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.5лс., а ММВЗ-2.152 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 2.7лс. Piaggio Zip 50 2T 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: M1NSK ММВЗ-2.152 2007 и Piaggio Zip 50 2T 2014

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
Two stroke, single cylinder, Hi-PER2
Объём двигателя
49.9
49.4 cc / 3.0 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39.0 x 41.4
39 mm x 41.8 mm
Макс. Мощность
2.7 л.с. @ 7000 об/мин
3.3 kW / 4.5 hp @ 6700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
2.7
4.5
Макс.мощность на об/мин.
7000
6700
Степень Сжатия
9.0:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
3.0
4.3 Nm / 0.44 kgf-m / 3.17 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
3.0
4.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
6500
Стартер
Электростартер / кикстартер
Electric / kick
Система зажигания
CDI 12В
Electronic
Питание двигателя
Карбюратор
нет данных
Система смазки
нет данных
Automatic mixer controlled by engine speed
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK ММВЗ-2.152 2007 и Piaggio Zip 50 2T 2014

КПП
4-ступенчатая, круговая механическая
CVT, with torque server
Главная передача
Цепь
нет данных
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Automatic centrifugal dry clutch

Размеры и масса: M1NSK ММВЗ-2.152 2007 и Piaggio Zip 50 2T 2014

Емкость Топливного Бака
11.0 л
7.3 L / 1.9 US gal
Высота Сиденья
нет данных
Adjustable 750 - 780 mm / 29.5 - 30.7 in.
Сухой Вес
82 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
нет данных
Размеры
нет данных
1200 mm / 47.2 in.
Дорожный Просвет
135 мм
нет данных
масса
90 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ММВЗ-2.152 2007 и Piaggio Zip 50 2T 2014

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
110 mm drum
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
175 mm disc
Задняя Шина
3.00-18
120/70 - 10 in.
Передняя Шина
3.00-18
100/80 - 10 in.
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
Hydraulic single shock absorber
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с гофрами, ход 120 мм
Hydraulic telescopic fork
Рама
Стальная трубчатая (адаптированное шасси 3.113)
Single cradle, high strength tubular steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
75 mm / 3.0 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
74 mm / 2.9 in.

Динамические характеристики: M1NSK ММВЗ-2.152 2007 и Piaggio Zip 50 2T 2014

Максимальная Скорость
50 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
1.8 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK ММВЗ-2.152 2007 и Piaggio Zip 50 2T 2014

Год
нет данных
2014
Модель
нет данных
Piaggio Zip 50 2T
Dry Weight
нет данных
89 kg / 196 lbs
Cooling system
нет данных
Forced air cooled
Fuel system
нет данных
Carburetor

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Versys 650 2010 фото Мотоцикл CFMOTO 650NK 2012 фото Мотоцикл BMW F 650ST Strada 2000 фото Мотоцикл Buell 1190RS 2012 фото
Мотоцикл Honda XL 250R Paris Dakar 1982 фото Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2021 фото Мотоцикл Kawasaki Versys-X 300 2019 фото Мотоцикл Honda PCX Hybrid 2018 фото