Сравнение мотоциклов:
M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 против Honda VT 400 Shadow 2002

M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 в сравнении с Honda VT 400 Shadow 2002 по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 400 Shadow это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 33лс., а ММВЗ-2.153 «Гриф» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.2лс. Honda VT 400 Shadow 2002 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 и Honda VT 400 Shadow 2002

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
Four stroke, 52V- twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
49.9
399 cc / 24.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39.0 x 41.4
64 x 62 mm
Макс. Мощность
3.2 л.с. @ 7500 об/мин
33 hp / 24.1 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.2
33
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
9.0:1
VDD1B
Макс. Крутящий Момент
3.2
35 Nm / 3.6 kgf-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
3.2
35
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5500
Стартер
Электростартер / кикстартер
Electric
Система зажигания
CDI 12В
Electronic
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 и Honda VT 400 Shadow 2002

КПП
4-ступенчатая, круговая механическая
5 S peed
Главная передача
Цепь
Shaft
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Wet multi-plate

Размеры и масса: M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 и Honda VT 400 Shadow 2002

Емкость Топливного Бака
9.0 л
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
130 mm / 5.1 in
Сухой Вес
85 кг
нет данных
Колесная база
нет данных
16620 mm / 63.8 in
Размеры
нет данных
Width 925 mm / 36.4 in

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 и Honda VT 400 Shadow 2002

Задний Тормоз
Барабанный механический
Drum
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический
Single disc 2 piston caliper
Задняя Шина
нет данных
170/80-15 M/C 77S
Передняя Шина
нет данных
120/90-17 64S
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя хромированными амортизаторами
Pivoted fork dual adjustable shocks
Передняя Подвеска
Удлиненная телескопическая вилка
Air assisted telescopic forks.
Рама
Оригинальная чопперная трубчатая с вынесенной вилкой
нет данных

Динамические характеристики: M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 и Honda VT 400 Shadow 2002

Максимальная Скорость
50 км/ч
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 и Honda VT 400 Shadow 2002

Год
нет данных
2002-04
Dry Weight
нет данных
225 kg / 496 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Наименование модели
нет данных
Honda Shadow 400

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta F4 1000 Mamba 2005 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 N 2008 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2013 фото Мотоцикл Suzuki DR 800S Big 1995 фото
Мотоцикл Yamaha TY 175 1976 фото Мотоцикл KTM 125 EXC Enduro 2009 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2013 фото Мотоцикл Ducati 350 Desmo 1970 фото