Сравнение мотоциклов:
M1NSK ММВЗ-3.111 1973 против Vespa 125 1990

M1NSK ММВЗ-3.111 1973 в сравнении с Vespa 125 1990 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 125 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8лс., а ММВЗ-3.111 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 9.5лс. Vespa 125 1990 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK ММВЗ-3.111 1973 и Vespa 125 1990

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, чугунная гильза в алюминиевом оребрении
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
123.7
123.4 cc 7.5 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
52.5 x 57.0 mm
Макс. Мощность
9.5 л.с. @ 6000 об/мин
5.9 kW / 8 hp @ 5800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
9.5
8
Макс.мощность на об/мин.
6000
5800
Степень Сжатия
8.5:1
Air cooled, centrifugal fan
Макс. Крутящий Момент
нет данных
10.5 kW / 1.07 kgf-m / 7.7 ft/lb @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
11.2
10.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
4500
Макс. Мощность, кВт
7.0
нет данных
Стартер
Кикстартер
Kick start
Система зажигания
Электронный бесконтактный генератор Г-427 (6В 65Вт), БКС
Flywheel alternator, with built in H.T. coil
Питание двигателя
Карбюратор К-36С
нет данных
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK ММВЗ-3.111 1973 и Vespa 125 1990

КПП
4-ступенчатая
4 Speed, grip-shift, constant mesh
Главная передача
Цепь
нет данных
Сцепление
Многодисковое в масле
Multiplate

Размеры и масса: M1NSK ММВЗ-3.111 1973 и Vespa 125 1990

Емкость Топливного Бака
12.0 л
8 L / 2.1 US gal
Высота Сиденья
780 мм
нет данных
Сухой Вес
105 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
нет данных
Размеры
нет данных
1250 mm / 49.2 in
Дорожный Просвет
135 мм
нет данных
масса
115 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ММВЗ-3.111 1973 и Vespa 125 1990

Задний Тормоз
Барабанный механический, 150 мм
Drum, 125 mm
Передние Тормоза
Барабанный механический, 150 мм
Drum, 125 mm
Задняя Шина
3.00-18
3.5 x 10"
Передняя Шина
3.00-18
3.5 x 10"
Задняя подвеска
Маятниковая с гидравлическими амортизаторами, ход 80 мм
Helical spring and double acting hydraulic dampers
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 130 мм
Helical spring and double acting hydraulic dampers
Рама
Стальная трубчатая
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure

Динамические характеристики: M1NSK ММВЗ-3.111 1973 и Vespa 125 1990

Максимальная Скорость
90 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.2 л/100 км
White, Red, Black, Blue, Yellow
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
16.5 м
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK ММВЗ-3.111 1973 и Vespa 125 1990

Год
нет данных
1977 - 97
Модель
нет данных
Vespa 125, P125X, PX 125, PX 125 Arcobleno/Lusso, PK125 S, GTS Super
Dry Weight
нет данных
112 kg / 247 lbs
Wheels
нет данных
Interchangeable
Reserve
нет данных
1.2 L / 0.55 US gal
Turning Radius
нет данных
1650 mm / 65.0 in.
Carburetor
нет данных
Dell,Orto SI 24/24 E

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Thruxton Special Edition 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson CVO Tri Glide 2020 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 SPORT 2012 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure 2011 фото
Мотоцикл Yamaha FZ 600 1986 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2019 фото Мотоцикл Suzuki DR 650RSE 1991 фото Мотоцикл Aprilia DORSODURO 750 2012 фото